Парблю! Важным шагом вперед в усилиях страны по охране окружающей среды является то, что Франция теперь платит 4000 евро автомобилистам, которые меняют свой старый загрязняющий окружающую среду автомобиль на электрический велосипед. Это значительный стимул для улучшения французских городов.
Как сообщает раз, стимул будет обратно пропорционален доходу. Вся сумма в 4.000 евро будет выделена тем, кто живет в слоях с самым низким доходом, в то время как самые богатые «переоборудованные» автомобилисты получат меньшую помощь. Даже тем, кто хочет иметь электровелосипед, сохранив при этом свою машину, французское правительство выделит около 400 евро, включая в помощь обычные педальные велосипеды.
В некоторых городах субсидии еще более щедры: как в случае со столицей Парижем, которая дает до 500 евро на покупку электронного велосипеда или складного педального велосипеда.
Это не мир для автомобилистов
Франция усердно работает над тем, чтобы «преобразовать» граждан, отталкивая их от своих автомобилей и приближая их к меньшим, более экологичным видам транспорта, связанным с природой. В больших городах мира сокращение дорожного движения и воздействие на окружающую среду идут рука об руку: Париж применил поистине агрессивный подход. Жители требуют внимания, а мэр Энни Идальго отвечает: даль План Вело к устранению Бена 100.000 XNUMX автомобилей в центре города, город более дружелюбен к велосипедистам, пешеходам и практически любому виду альтернативного транспорта.
Идея пешеходных городов, в которых человеческая мобильность отдается предпочтение перед автомобилями, набирает обороты во всем мире. Начиная с Covid, граждане требовали более доступного городского планирования. Во многих случаях это означает выделение автомобильных полос и уличных парковок для выделенных полос общественного транспорта или велосипедных дорожек (как это происходит Милан o Манила), а также предоставление дорог и тротуаров пешеходам (как это делает Сиэтл) или создавать целые пешеходные кварталы (как это делают Мадрид и Барселона).
Многие города запрещают автомобили в центральных районах (как и Любляна). Другие вводят «транспортные налоги» (как это делает Нью-Йорк), чтобы отговорить автомобилистов от вождения в людных городских районах.
Европа лидирует в спринте
На этот раз «старый континент» находится на переднем крае: европейские страны являются самыми передовыми странами в области стимулирования экологически чистого транспорта.
Некоторые страны (Испания, Germania, Австрия) начали предлагать налоговые льготы. Меры, которые, по сути, платят автомобилистам за то, чтобы они ездили на работу на велосипеде, а не на машине.
Il Бельгия недавно попала в заголовки газет, увеличив стимулы для езды на велосипеде до 0,25 евро за километр (около 0,45 доллара за милю), согласно Ассоциация легких электромобилей. Голландия предлагает примерно столько же.
В итоге? Тем не менее, экологический переход движется, и это происходит на велосипеде.
