Сообщество Мадрида разрабатывает свои тесты «суперблоков», новых концепций дорог, закрытых для движения. Проект уже тестируется в таких городах, как Витория и Барселона.
Городской совет Мадрида продолжает обсуждение вопроса об ограничении движения в центре города с созданием «суперблоков», чтобы уменьшить вес трафика в разных районах, предоставить больше места для пешеходов и, в конечном итоге, уменьшить количество транспортных средств. Дороги более безопасные, менее загрязненные и более здоровые для горожан, особенно пожилых людей и детей.
К декабрю местное правительство запустит пилотный проект в районе Саламанка, а затем, в случае успеха, расширит его на другие районы. Одним из людей, ответственных за запуск проекта, является градостроитель. Хосе Мария Эсквиагаодин из экспертов, который восстановил это предложение, уже одобренное 10 лет назад как часть стратегического проекта для центра Мадрида.
Суперблоки
Первоначальный план состоит в том, чтобы разбить городское пространство на клетки по 12 блоков в каждой., чтобы они были независимы друг от друга. Своего рода «герметичные отсеки», которые не ограничиваются собственной жизнеспособностью, но включают в себя собственную коммерческую ткань и свои услуги.
Идея состоит в том, что все эти «суперкварталы» включают в себя основные удобства и ежедневные занятия, чтобы жители каждого из них имели все под рукой в пространстве с очень небольшим количеством автомобилей. Это дало бы жителям больше свободы, чтобы они могли чаще выходить на улицу и гулять по своим районам, а также способствовало бы более устойчивой жизни.
Это экономическая и обратимая модель, и из-за этой гибкости ее инвестиции в расселение не будут высокими для казны Сообщества Мадрида.
Создание «Суперкварталов» в разных районах Мадрида, как и те, которые уже тестируются Барселона, Не полностью предотвращает проезд автомобилей внутри этих ячеек. Пропуск будет разрешен общественному транспорту (предпочтительно электрическому), транспортным средствам въезжающих жителей и транспортным средствам для погрузки и разгрузки товаров (предпочтительнее электрическим).
В суперблоках автомобиль уступает пешеходам
На основе других попыток в других странах мира (сияющий пример Сиэтла который постоянно «ворует» куски проезжей части и возвращает их велосипедистам и пешеходам) проект суперкварталов призван совместить благоустроенность и экономичность.
Помимо облегчения мобильности и устойчивой жизни жителей в каждом из «суперкварталов», этот проект полезен для улучшения качества жизни и воздуха в каждом районе, тем самым способствуя сокращению выбросов CO2.
Короче говоря, речь идет об изменении отношений между автомобилями и пешеходами. Транспортные средства — нынешние хозяева городов: после того, как дороги и тротуары убраны, от них мало что остается. Вернуть пространство гражданам в рамках зеленых насаждений и доступных услуг означает отказаться от использования автомобилей и сделать его необходимым, а не излишним.
А в Италии?
Практически везде продолжаются технико-экономические исследования, все сложности дела связаны с экономической ситуацией, но наши города, похоже, созданы для того, чтобы естественным образом приветствовать революцию, подобную революции «суперблоков».
Наша Флоренция, например, кажется, уже спроектирована с учетом этого направления. Как всегда, вопрос политический: адаптация наших кварталов должна идти рука об руку с услугами и инфраструктурой, и таким образом «естественное» преимущество наших городов уменьшается из-за медлительности в структурировании пространств.
