Вы мечтаете о городах, где люди всех возрастов могут безопасно передвигаться пешком или на велосипеде, где общественный транспорт эффективен и пунктуален и где автомобиль не доминирует на каждом пространстве? Это не невозможно. Так было во многих голландских городах на протяжении многих лет. Некоторые из них, начиная с 70-х годов, решили принять городскую модель, менее зависимую от автомобилей. Сегодня это Италия и другие страны сталкиваются с кризисом смертности на дорогах и загрязнения смогом, пришло время последовать этому примеру и переосмыслить наши города для людей, а не для автомобилей.
Кризис смертей и смелый выбор
В 70-х годах Нидерланды столкнулись с кризисом, аналогичным тому, который затронул сегодня несколько городов по всему миру: тревожное количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе среди несовершеннолетних. Голландское общество восстало. Иль движение»Остановка Киндермоорд(«Остановите убийство детей») вывело на улицы тысячи людей, призывая к смене парадигмы городского дизайна. И правительство прислушалось.
Вместо того чтобы продолжать отдавать предпочтение автомобилям, голландские города начали переосмысливать свои пространства в пользу пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта. Охраняемые велосипедные дорожки, пешеходные зоны, более узкие и менее скоростные улицы: это лишь некоторые из мер, принятых для снижения зависимости от автомобилей и возвращения улиц людям. И как все прошло?
Итоги крестового похода против автомобиля
Результаты этой революции видны всем. Сегодня голландские города — рай для велосипедистов и пешеходов всех возрастов. Дети, взрослые и пожилые люди могут передвигаться безопасно, не опасаясь постоянного страха быть переехавшими. Общественный транспорт, эффективный и пунктуальный, представляет собой реальную альтернативу автомобилю во многих ежедневных поездках. А уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий резко снизился с 70-х годов. Дело в том, что после «отскока» в конце периода блокировки COVID правительство Нидерландов приняло меры, пообещав разработать план по полностью сброшен аварий к 2050 году.
На данный момент, однако, с 2,83 смертями на автомобилях на 100.000 XNUMX жителей, в Нидерландах приходится шестая часть смертности в США и почти половина в Италии.
Но преимущества выходят за рамки безопасности дорожного движения. Города, менее зависимые от автомобилей, также означают меньше смога, один из Основные причины преждевременной смертности во всем мире. Они означают сокращение выбросов парниковых газов, что является ключевым шагом в борьбе с изменением климата. И они означают более доступные города для всех, включая детей, людей с ограниченными возможностями, пожилых людей и тех, кто не может позволить себе машину.
Автомобиль и того меньше: вызов для Италии и мира
Столкнувшись с такими результатами, возникает вопрос: почему Италия и другие страны не следуют примеру Голландии? Конечно, задача сложная. Итальянские города, часто с плотными историческими центрами и узкими улочками, имеют характеристики, отличные от голландских. Однако это не означает, что изменения невозможны.
Мы можем черпать вдохновение из таких инициатив, как «План ВелоФранцузский, целью которого является сделать Францию страной, дружественной к велосипедистам, или из налоги на дорожное движение представлен в Нью-Йорке и на внедорожниках в Париже, направленный на препятствование использованию личных автомобилей. Мы можем перепроектировать улицы, чтобы сделать их более безопасными и привлекательными для пешеходов и велосипедистов, например, сузить их, добавить «лежачие полицейские» и разделительные полосы, а также создать ухоженные тротуары и защищенные велосипедные дорожки. Сэкономив пространство, избавьтесь от всего этого бетона и депиляция «перезасыпает» городскую зелень, благодаря чему в городах становится прохладнее (и меньше загрязнений).
Мы можем инвестировать в эффективный и надежный общественный транспорт с выделенными полосами для автобусов и метро, которые широко охватывают городскую территорию (Любляна думал об этом много лет назад). И мы можем изменить законы о зонировании, чтобы стимулировать создание более густонаселенных районов смешанного использования, где люди могут жить рядом с местами, где они работают, учатся и общаются. Тогда вы случайно заговорили о «15 минут города» и вы встречаете людей, которые вызывают в памяти тюрьмы, апокалиптические сценарии, война с автомобилями. Есть повод для уныния, но простые люди в этом не виноваты.
Это вопрос политической воли
Конечно, такие изменения потребуют значительных инвестиций и долгосрочного видения. Но цена сегодняшней зависимости от автомобилей с точки зрения человеческих жизней, здоровья населения, смога и ущерба окружающей среде просто слишком высока, чтобы ее игнорировать. И многие решения, такие как добавление велосипедных дорожек и создание «открытых улиц» с ограниченным движением транспорта, могут быть реализованы с относительно низкими затратами и с немедленными выгодами.
Прежде всего, необходима политическая воля поставить под сомнение статус-кво и принять новую модель города. Модель, в которой в центре внимания люди, а не автомобили. Модель, в которой переезд — это удовольствие, а не стресс или опасность.
Снижение автомобильной зависимости в наших городах – это не просто вопрос транспортной политики или городского планирования. Это выбор цивилизации. Он решает, что мы хотим более безопасных, здоровых, справедливых и пригодных для жизни городов для всех. Он признает, что общественное пространство является ценным активом, которым необходимо делиться справедливо и устойчиво.
Это ставит людей в центр, создавая сообщества в человеческом масштабе.
