Париж готовится стать полем битвы за устойчивое развитие городов. В городе, известном своей историей, культурой и красотой, последняя глава написана в явно зеленых тонах. Мэр Анн Идальго представила смелый план, который я бы резюмировала следующим образом: тройная плата за парковку внедорожников в городе. Эта мера, названная актом «социальной справедливости», направлена на то, чтобы убрать с улиц Города огней тяжелые и загрязняющие окружающую среду автомобили.
Зеленая революция: борьба с внедорожниками
Инициатива французской столицы является частью более широкой экологической политики. Переход Парижа к внедорожникам является не только символом экологических обязательств, но и конкретным шагом на пути к снижению загрязнения воздуха, проблемы, от которой страдают многие современные мегаполисы.
Этапы «подхода» имеют форму «План Вело«проект, направленный на то, чтобы сделать весь город удобным для велосипедистов, даже через больно отказываться от самокатов, что является причиной скорее хаоса, чем нестабильности дорожного движения. Сегодня мишенью этой новой политики стали внедорожники, известные своим высоким расходом топлива и более высокими выбросами.
Городской референдум: голос парижан
Февральский 4Жителям Парижа будет предложено высказать свое мнение на референдуме. Они решат, утверждать или нет эту конкретную плату за парковку. Ключевым элементом этого подхода является демократическое участие: позволить гражданам самим выбирать будущее мобильности в своем городе.
О чем именно мы говорим? Если референдум пройдет, стоимость уличной парковки для внедорожника или полноприводного автомобиля вырастет до 18 евро в час в центре Парижа и 12 евро в других районах города. Эти ставки будут применяться к транспортным средствам массой более 1,6 тонны с двигателем внутреннего сгорания или гибридом и более 2 тонн для электромобилей. Ожидается, что повышение тарифов принесет городу значительный доход. примерно в 35 миллионов евро.
Амбициозная программа по климату и качеству воздуха
Повестка дня мэра Anne Hidalgo Ясно: принять меры по борьбе с климатическим кризисом, безопасностью дорожного движения и качеством воздуха. Защита 500.000 XNUMX парижан, живущих вблизи Периферика, кольца автомагистрали, окружающего город, является приоритетом. Эти люди страдают от прямых последствий загрязнения, вызванного въездом в город больших транспортных средств (загрязнение, вызывающее 9 миллионов жертв в год).
Дэвид Беллиард, заместитель мэра Парижа от партии зеленых, подчеркивает еще один важный аспект этой меры: форму социального перераспределения. Внедорожники, которые стоят значительно дороже стандартного автомобиля, обычно покупают люди с более высокими доходами. Следовательно, эта мера будет направлена на самых богатых, чтобы профинансировать трансформацию общественного пространства в ответ на климатический кризис.
План «Анти-внедорожник»: сильный сигнал и производителям автомобилей
Парижский план направлен на то, чтобы послать сильный сигнал производителям внедорожников, чьи продажи в последние годы выросли. Париж, с 60% увеличение количества внедорожников за последние четыре года, показывает, что будущее городской мобильности требует радикальных изменений.
Не только Париж движется в этом направлении. Другие французские города, такие как Лион, также планируют со следующего года ввести более высокую плату за парковку для более крупных транспортных средств.
Очевидно, не все приветствуют эту инициативу. Ассоциация французских автомобилистов, что считается чем-то вроде почти 40 миллионов участников, осудил то, что он считает необоснованным ограничением и ограничением свобод.
Что вы думаете?
Париж приближается к референдуму, который мог бы дать новое определение городской мобильности, и мир наблюдает за этим с интересом. Будущее Парижа и многих других городов зависит от хрупкого баланса между городским развитием, экологической устойчивостью и социальной справедливостью.
Французская столица вскоре может стать образцом более устойчивой и ответственной городской мобильности. À la guerre comme à la guerre.
