Поскольку население мира все больше концентрируется в мегаполисах, нам необходимо их перепроектировать: нынешнее расширение городов не сможет справиться с прибытием еще 2,5 миллиардов душ, ожидаемых к 2050 году. По необходимости, а не по собственному выбору, мы вынуждены революционизировать структуру наши города: но иногда хорошие идеи приходят по необходимости, например, «15-минутный город».
Как родилась идея
Идея «города за 15 минут» становится все более популярной. Принцип прост, но эффективен: создавать города, в которых все повседневные услуги, от продуктового магазина до школ, от парков до общественного транспорта, можно добраться за 15 минут пешком, на велосипеде или общественном транспорте.
Карлос Морено, научный директор Университета Пантеон Сорбонна в Париже, впервые предложил эту концепцию в 2016 году, добавив элементы вплоть до понятия «хронурбанизм» в 2019 году. У этой городской революции две основные цели:
Первый заключается в улучшении качества жизни людей, увеличении времени, проводимого на свежем воздухе, и укреплении чувства общности.
ВторойЗадача, тесно связанная с первой, заключается в сокращении использования автотранспортных средств, тем самым ограничивая загрязнение воздуха и риски, связанные с дорожным движением.
Кажется, так легко сказать, но реализовать это изменение будет совсем непросто. Это потребует приверженности, ресурсов и времени, и не существует универсального подхода, подходящего для всех городов: именно поэтому необходимо определить «ключевые услуги» каждого и способы их развертывания.
Города за 15 минут, конкретные примеры
Строительные площадки, которые уже экспериментируют с этим новым 15-минутным городским подходом, отличаются друг от друга. Давайте сделаем быстрый вывод.
Утрехт, Нидерланды
Это стало темой исследования, опубликованного в декабре 2022 года. Данные, собранные в период с 2019 по 2021 год, показали, что 100% населения Утрехта могут удовлетворить 9 основных потребностей (включая еду, образование, зеленые зоны, развлечения и здравоохранение) с 10- 15 минут езды на велосипеде.
Это еще не все: исследование также показало, что между группами с разным доходом нет различий в доступности на велосипеде городских служб в течение 15 минут: решение также уменьшает транспортное неравенство.
Барселона, Испания
Это один из самых динамичных мегаполисов Европы, который также находится в авангарде экспериментов с новыми стратегиями городского дизайна. Мы подробно рассказали (тоже о Мадриде) о модели деи. суперблоки или «Superilles» по-каталонски.
Концепция суперблоков является революционной: она предполагает объединение нескольких кварталов в один большой блок, своего рода «район кондоминиума», в котором проживают в основном его жители, со множеством пешеходных зон, парков, садов, помещений для встреч и даже городских огородов. Если это сработает, это будет воспроизводимая модель.
Париж, Франция
Даже французская столица «вертится» вокруг идеи 15-минутного города. Мэр Парижа, Anne Hidalgo, был переизбран (также) снова выдвинув эту идею, и начал ее реализовывать во время пандемии.
Интерпретация подхода «Ville Lumière Edition» заключается в том, чтобы разместить школы в центре каждого района и превратить школьные дворы в парки, сделав это пространство более доступным для сообщества во внеучебное время. Мы уже рассказывали вам о Plan Velo: 140.000 XNUMX парковочных мест, которые становятся зелеными зонами для сообщества и города. полностью циклируемый к 2026 году. Если им потом удастся, как им хотелось бы, освоить еще и Сену сделать его пригодным для плавания...
Портленд (и другие города США 15 минут)
Опыт, подобный портлендскому, ясно показывает, что концепция города за 15 минут — это не абстрактная идея, а реальная городская стратегия, которую можно успешно реализовать.
Честно говоря, в случае США нужно добавить всего 5 минут. Уже 2010 года рождения, стратегия «20-минутного района» является частью городского Плана действий по борьбе с изменением климата. Цель состоит в том, чтобы создать «живые кварталы», где 90% жителей смогут легко добраться до всех основных повседневных (нерабочих) услуг пешком или на велосипеде.
Учитывая американские привычки, это много чего. Вплоть до того, что это дает Сиэтл в Балтимор, из Детройта в Нью-Йорк (с некоторыми загвоздками e немного вкусностей) многие другие «подражательные» 15-минутные города перенимают эту концепцию, работая над сокращением расстояния между жителями и необходимыми им услугами.
Шанхай, Китай
Китай становится важным центром развития модели города за 15 минут. В 2019 году мегаполис Шанхай запустил пилотную версию этой идеи. Это было сделано в 15 отдельных районах города, получивших название «15-минутные кружки общественной жизни». Эти круги были разработаны включать различные услуги и инфраструктуру, включая продуктовые магазины, школы, больницы, зеленые насаждения и транспортную инфраструктуру, и все это в пределах 15 минут ходьбы или езды на велосипеде.
С тех пор «Шанхайская модель» привлекла внимание 50 других китайских городов: на тот момент это было крупнейшее «технико-экономическое обоснование» в мире.
Город 15 минут, уточним
Этот абзац написан специально для тех, кто будет поверхностно (и, возможно, немного агрессивно) комментировать эту новость в социальных сетях. Я должен вам сказать следующее: мне не нравятся «разоблачители» или «теоретики заговора». Во всяком случае, я люблю АНАЛИТИКОВ заговора, то есть тех, кто думает, что было бы наивно думать, что элиты делового и финансового мира не имеют воли напрямую влиять на политику и общество. Это очевидно, не надо гадать, кто что знает. Об этом всегда следует помнить среди правил игры, но это не должно заставлять нас думать, что любое исследование, открытие, технология или инициатива имеют целью искоренение людей.
Нужно анализировать, а не фантазировать.
Почему я это говорю? Потому что даже проекты, которые рождаются с действительно позитивным потенциалом, такие как «Город за 15 минут», являются предметом опасений заговора. Страхи, причину которых, очевидно, следует искать в социальных изменениях, а не в предполагаемых «когнитивных дефицитах» тех, кто теоретизирует о заговорах. Я говорил тебе.
Что НЕ является 15-минутным городом
«Город за 15 минут» — это не антиутопическая концепция, ограничивающая свободу личности, и не план по созданию «концентрационных лагерей» или постановке граждан под наблюдение.
Город в 15 минутах — не ловушка, из которой люди не могут выбраться. Речь идет не о принуждении людей оставаться в определенных границах и не о создании искусственных барьеров, которые мешают людям свободно передвигаться.
Это не означает (и не должно) распознавание лица на каждом углу, ни введение пропусков на выезд из города.
В обратном порядке. Концепция города за 15 минут призвана расширить свободу и выбор людей. Идея состоит в том, чтобы спроектировать города, в которых основные услуги будут легко доступны пешком или на велосипеде, тем самым уменьшая необходимость в длительных поездках на автомобиле. Это не означает отказ от использования автомобилей, а означает предоставление более устойчивых и здоровых вариантов передвижения.
Я говорю больше: даже если бы существовала некая «элита», которая хотела бы «ограничительной» интерпретации этой идеи, мы бы не стали препятствовать этому лаем на луну. Мы бы предотвратили это, УЧАСТВУЯ в строительстве и защите оригинального и справедливого видения идеи 15-минутного города. А также проанализировать его дефекты. То, что они существуют, их никто не отрицает.
15 минут города, что можно улучшить?
Несмотря на большие перспективы, предлагаемые моделью 15-минутного города, возникают и некоторые критические проблемы. Во-первых, действительно ли модель применима в таких компаниях, как американская, которые проектируют чуть ли не только автомобильные пригороды, да еще и крупные?
Некоторые испытывают искушение сказать, что перепланировка городов за 15 минут означает каким-то образом перепланировать районы и устранить различия между центром и пригородами, потому что «центров» становится много, но кардинального решения проблемы не существует. Это может занять столетия, потому что это будет похоже на восстановление всех великих городов изнутри и с нуля.
По этой причине, с точки зрения практических решений, возможно, парижская или каталонская модель является лучшей на данный момент. Она направлена не на уничтожение различий между центром и периферией, а на реструктуризацию последней. Возможно, продолжая держать важные учреждения в центре города (работая так, чтобы до них можно было добраться в течение 30 минут, если не 15).
Важно понять, что старые модели больше не работают и что нам нужно действовать по-другому.
Идут изменения
Я прекрасно понимаю (если кратко вернуться к «конспирологической» теме), что перемены могут быть страшными. И кто после последних нескольких лет не испугался бы таких радикальных перемен?
Но это подход, который должен быть построен всеми, и было бы безумием продолжать с еще более хаотичными, перенаселенными городами без логики. 15-минутные города — это ответ, модульный ответ, который адаптируется к потребностям каждого населения.
Это не универсальный подход, а индивидуальное решение. Решение, которое, несмотря на возникающие проблемы, полно творческого подхода и может вернуть нам, среди прочего, контроль над нашей жизнью.
