В нынешних условиях перехода к устойчивой мобильности недавний запуск программы социального лизинга электромобилей во Франции, решительно поддержанный президентом Эммануэль Macron, сталкивается с серьезными проблемами. Инициатива, целью которой является сделать электромобили более доступными для семей с низкими доходами, столкнулась с неожиданной, но очевидной проблемой. Который? Необычайно высокий спрос.
Больше: далеко за пределами производственных возможностей производителей и бюджетных прогнозов. И это поднимает насущные вопросы о жизнеспособности программы и будущем электрической мобильности во Франции (и, как мы увидим, в других странах).
Успех и ограничения социального лизинга Макрона
Предложение Схема социального лизинга Макрона, запущенная с открытием платформы онлайн-регистрации 14 декабря, была направлена на то, чтобы дать возможность менее обеспеченным семьям получить пользуйтесь электромобилем по контролируемой цене 100 евро в месяц. Однако реальность оказалась более сложной. Число запросов быстро превысило отметку в один миллион, обнажив структурные ограничения, в основном ограниченные производственные мощности и наличие государственных средств.
Производители автомобилей, такие как Citroën, Fiat, Opel, Peugeot и Renault, не смогли удовлетворить растущий спрос на недорогие автомобили. Это подчеркивает острую проблему не только во Франции: производственные мощности автомобильной промышленности не справляются с огромным спросом, стимулируемым этой инициативой. Кроме того, государственные средства, выделенные на программу, недостаточны по сравнению с большим количеством заявок, что вызывает сомнения в финансовой устойчивости проекта.
Социальный лизинг: ответ французского правительства. А итальянский?
Столкнувшись с этой ситуацией, французское правительство вынуждено пересмотреть свою стратегию. Агнес Паннье-Руначер, министр энергетического перехода, сообщил, что проверка заявок будет необходима. Вероятно, приоритет будет отдан тем, кто использует автомобиль в рабочих целях, стараясь сбалансировать спрос с имеющимися ресурсами.
Пока Франция сталкивается с этими проблемами, Италия с интересом наблюдает за этим, готовясь запустить собственную программу экобонусов, которая предоставляет стимулы, аналогичные социальному лизингу в Альпах. Сравнение между двумя странами станет решающим для лучшего понимания динамики внедрения электромобилей в Европе и решения дилеммы: связано ли ограниченное распространение электромобилей в Италии с их стоимостью или с культурными предрассудками?
Социальный лизинг Макрона оказался решающим экспериментом в переходе к электрической мобильности. Программа испытывает значительные трудности, но также продемонстрировала высокий спрос и интерес к электромобилям, что подчеркивает важность адекватного планирования и стратегии. Успех этого проекта может стать значительным шагом на пути к более устойчивому будущему, но только в том случае, если текущие проблемы будут преодолены с помощью инновационных и работоспособных решений.
