Нас заваливают тревожные заголовки, кричащие о падении спроса на электромобили. Но погодите, давайте помедленнее. Что во всем этом правда? Сегодня я говорю с вами о теме, которая наделала много шума, но которая могла быть просто дымом и зеркалами. Приготовьтесь к путешествию по данным, декларациям и, почему бы и нет, хорошо упакованной лжи.
Обман СМИ
Феномен последних недель придал дух и силу аргументам тех, кто любит запихивать туши динозавров в четырехколесную печь. В социальных сетях распространяются комментарии, полные гордости за ископаемые, основанные на фразах «вы видели? Электромобиль — это блеф, он разваливается!».
Акио Тойода, убежденный консерватор, снова поднял голову после объявления В прошлом году было сказано, что лучше переоборудовать находящиеся в обращении автомобили, чем производить новые электромобили. Теперь он пишет: «Я говорил тебе! У электромобиля нет будущего».
Да: идея о том, что спрос на электромобили падает, распространилась как лесной пожар, а точнее, как нефть. Но так ли это на самом деле? Или это отчаянный шаг традиционных автопроизводителей с целью отвлечь внимание от своих проблем?
Рост Теслы
Прежде всего, давайте посмотрим на цифры. Tesla, гигант электромобилей, растет быстрыми темпами почти 40%. И это несмотря на высокие процентные ставки и перебои в производстве моделей 3 и Y. Так где же сбой?
В этом году мировой спрос по-прежнему вырос на 50%.
Пол Паллаги, доктор философии и отраслевой аналитик
Трудности традиционных автопроизводителей
Я рассказал вам о Тойоте. Стеллантис и немцы ничем не отличаются. Однако эмблемой «скоординированного» выбора традиционных брендов являются Ford и GM. Два гиганта автомобильной промышленности переживают трудные времена. Форд, например, он заработал около 1,8 миллиарда долларов (в пересчете на евро, примерно 1,5 миллиарда) в прошлом квартале с автомобилями внутреннего сгорания, но он потерял около 1,3 миллиарда долларов (около 1,1 миллиарда евро) на электромобили. Не говоря уже о продолжающейся забастовке работников Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности. это обходится GM примерно в 200 миллионов долларов убытков в неделю.
Все цифры говорят сами за себя. Тем не менее, проваливая проекты то тут, то там, компания тем не менее заявила, что сохранит свою цель по производству одного миллиона электромобилей в Северной Америке к концу 2025 года. Продолжайте.
Нам просто нужно, чтобы простые люди покупали ископаемое топливо еще несколько лет, чтобы дать кислород старым компаниям, чтобы они стали новыми. Тогда новости о том, что электромобили загораются, как спички, волшебным образом исчезнут.
Искаженное повествование
Многие ведущие СМИ и аналитики с Уолл-стрит распространяют идею о том, что спрос на электромобили снижается. Но так ли это на самом деле? Или это просто способ оправдать свою неспособность конкурировать с Tesla и другими более инновационными автопроизводителями?
Эти отзывы показывают, что компании делать ставку слишком об электромобилях или просто о решении препятствиями в их трансформации в будущее, в котором доминирует электричество? Одинаковый генеральный директор ГМ, Мэри Барра, сказал, что верит во второй вариант. Джим Фэрли в Ford он был еще более честен: он пообещал инвесторам прибыль от их платформы электромобилей следующего поколения. Нынешний, они тоже знают, не в состоянии выдержать затраты.
Проще говоря, решение Tesla снизить цены на свои автомобили в очередной раз «сломало» отрасль. Радикальный и дорогостоящий шаг(-44% прибыль и акции временно на – 9%), но необходимо. Традиционные производители, которые поздно начали производство электроэнергии, не смогут получить прибыль, если цены упадут. И если они останутся высокими, люди по-прежнему не захотят покупать. Что вы видите такого эпохального? Это рынок, детка. Если не знаете, как адаптироваться к изменениям, меняйте работу. Не то чтобы мы могли вечно иметь колесницы с лошадьми, только потому, что умеешь только их производить и платить "газетчикам", чтобы убедить народ, что больше ничего не нужно.
Как дела?
В заключение, спрос на электромобили не падает; это просто обнажает слабости традиционных автопроизводителей. А вторые пытаются оправдать свои неудачи, освещаемые хорошо настроенными СМИ (которые сначала разыграли фанфары, чтобы подтолкнуть их к конкуренции, а теперь говорят обратное, чтобы ограничить ущерб).
Традиционные производители по-прежнему получают значительную прибыль, продавая старые автомобили, настоящие четырехколесные зомби. Они хотят выжать этот лимон и в то же время ударить по компаниям, которые сосредоточились исключительно на электроэнергетике. Подышите воздухом, дайте себе время адаптироваться (за счет тех, кого снова уговорят купить новые бензиновые машины, в 2024 году).
Несмотря на трудности, есть основания для оптимизма. Появляются новые технологии, а вместе с ними и новые возможности. Бренды, ориентированные на электромобили, буквально летают. Мультипликаторы Теслы в 10-20 раз выше немецких производителей автомобилей и таких компаний, как китайская Byd они бегут еще быстрее. Не дайте себя обмануть негативным повествованиям. Рано или поздно вы перестанете жрать масло на движение, если не подслушаете «заинтересованную» мелодию какого-нибудь волынщика. И если тебе не нравится это делать.
