Что, если ваша машина отряхивается от снега, как большая собака, вышедшая поиграть в саду? Нет, я не сумасшедший: это странная функция, которая институт океанографии, китайская электрическая компания, только что представила свой будущий суперседан ET9. Автомобиль-мечта по заоблачной цене, видимо, способный освободиться от капризов зимы благодаря футуристической системе подвески.
Отряхиваясь от зимы
В видео, опубликованном на Weibo в прошлом месяце, Nio продемонстрировала эту любопытную способность своего будущего ET9, ультра-роскошного китайского электрического седана (он будет стоить эквивалент 110.000 2025 евро), который, как ожидается, будет доставлен в начале XNUMX года.
Способность отряхивания снега, как сибирская хаски, после гонки Iditarod, благодаря усовершенствованной системе подвески Sky Ride, включающей независимые гидравлические насосы для каждого колеса. Система может похвастаться такой точностью, что может нести небольшую пирамиду очков. Как.
Сомнения и недоумения
Я знаю, время от времени моя суетливая сторона проявляется, но я не могу не скептически относиться к реальной способности ET9 сбрасывать снег, функция, которая больше похожа на рекламный ход, чем на настоящую инновацию.
Снег, показанный в видео, выпущенном Нио, мягкий и свежий. Как поведет себя автомобиль в таких условиях, как ледяной дождь, мокрый снег и мокрый снег, который может повредить дворники и дверные ручки? Даже в Неаполе в самые холодные недели я вижу свою жену в беде со скребком в руке и поднятой вверх.
И даже если китайскому электромобилю действительно удастся стряхнуть снег и лед, нам все равно придется иметь дело с белым одеялом, которое его окружает. Я думаю, что старые инструменты еще не готовы к выходу на пенсию.
Китайский «антисснежный» электромобиль: экстремальная роскошь или упражнение в стиле?
Нельзя отрицать, что Nio ET9 представляет собой сочетание технологий и совершенства. С 'заявленная автономность более 1.000 км, передовая система автономного вождения и интерьер, достойный роскошного люкса, китайский электромобиль представляет собой образец мобильности премиум-класса.
Но какой ценой? Не только с точки зрения цены, что делает его недоступным для большинства, но и реальной добавленной стоимости. Такие функции, как «стряхивание» снега, какими бы впечатляющими они ни были, рискуют показаться скорее стильными упражнениями, чем настоящими инновациями, способными улучшить впечатления от вождения.
Непростая задача
Конечно, Нио ставит перед собой высокие, очень высокие цели. Заявленная цель — подорвать первенство Tesla на рынке роскошных электромобилей благодаря прочной базе на китайском рынке (и растущему присутствию в Европе, пока тарифы не разлучят нас).
Однако дорога все еще длинна и полна препятствий. Помимо необходимости продемонстрировать реальную эффективность и надежность своих технологических решений, Nio придется столкнуться со все более жесткой конкуренцией, как со стороны исторических люксовых брендов (все они сейчас участвуют в гонке за электрификацию), так и со стороны новых игроков в области аккумуляторов высокого класса. оперировал.
Мечта или реальность?
Короче говоря, ET9 представляет собой автомобиль мечты, способный на почти волшебные подвиги, такие как стряхивание снега одним пожатием плеч. Но граница между сном и реальностью, как мы знаем, зачастую более размыта, чем мы думаем.
Посмотрим, сможет ли этот футуристический китайский электромобиль сдержать свои обещания, или в конечном итоге его запомнят больше за его большие «собачьи трюки», чем за его реальные характеристики на дороге. А пока лучше держать под рукой лопату и скребок. По крайней мере, до тех пор, пока наши верные четырехколесные друзья по-настоящему не научатся «ухаживать» за собой.
