Помнить Стора Энсо, базирующаяся в Хельсинки компания по производству возобновляемых материалов, о которой я вам рассказывал. в этом посте? Электромобили питаются от аккумуляторов, сделанных из деревьев, а точнее, от лигнина.
Он есть в каждом дереве от 20 до 30% лигнина: это натуральное связующее, которое придает древесине жесткость и позволяет ей противостоять гниению. Сегодня он может стать биологической альтернативой ископаемому топливу и газу, которые сегодня используются в транспортных средствах.
Как получают лигниновые батареи?
Стора Энсо объясняет, что лигнин отделяется от древесины при производстве целлюлозных волокон. После добычи он перерабатывается в мелкий порошок, который служит активным материалом для отрицательного анода батареи.
Принцип работы такой же, как у обычного литий-ионного аккумулятора. Существует положительный электрод, катод и отрицательный электрод, называемый анодом. Обычные аккумуляторы часто содержат графит — материал, который ограничивает время зарядки и выделяет вредные для окружающей среды выбросы.
Заменяя этот (ископаемый) графит порошком лигнина, полученным из деревьев, компания гарантирует, что электромобили смогут получить выгоду как от улучшения окружающей среды, так и от улучшения производительности.
Коммерциализация в Европе близка
Пилотный завод Stora Enso уже работает по поставке и производству этих «древесных» батарей. Лигнин можно использовать не только в автомобильных аккумуляторах, но и в бытовой электронике или в крупномасштабных системах хранения энергии.
«Благодаря Lignode мы можем предоставить конкурентоспособный по стоимости и высокоэффективный материал на биологической основе для замены графита», — говорит он. Маркус Маннстрем, исполнительный вице-президент подразделения биоматериалов Stora Enso.
Чтобы обслуживать быстрорастущий рынок анодных материалов, мы изучаем возможности стратегического партнерства для ускорения масштабирования и коммерциализации в Европе.
Если это не означает препятствование лесовосстановлению, пусть будет так.
