Строительство первой городской канатной дороги в г. Париж, линия, которая соединит несколько юго-западных пригородов с сетью метро.
Кабель 1 - это название системы, которая соединит Вильнев-Сен-Жорж с Кретей-Пуэнт-дю-Лак на линии 8 городской подземной сети.
Конструкция начнется позже в этом годуОжидается, что система откроется в 2025 году.
Канатная дорога Тре Жоли
Длина маршрута канатной дороги составит 4,5 километра, и после его завершения он будет включать станции в Кретей, Лимей-Бреванн, Валантон и Вильнёв-Сен-Жорж. Всего на маршруте будут построены 33 пилона Y- и V-образной формы для поддержки канатной дороги: каждая кабина будет вмещать десять пассажиров, а в часы пик ожидается, что система будет перевозить около 1.600 пассажиров в час.
«Общественный транспорт в Иль-де-Франс еще в 2016 году решил добавить новый инновационный инструмент для решений общественного транспорта». Он говорит это Лорен Пробст, генеральный директор IDF Mobilités, транспортной компании в Иль-де-Франс.
«Инструмент, который предлагает жителям первую линию городского канатного транспорта в регионе».
Холм, креативное решение
Проект очень и очень интересный: всего за 3 года он позволит более 11 людям в день экономить уйму времени и пользоваться большим количеством районов города. С другой стороны, станции служат именно для соединения таких районов, как холмистые пригороды, где не разрешено развитие метро или поездов.
Интересны и проекты, которые сделают все станции этой городской канатной дороги уникальными и разными. На терминале г. Пуант дю Лак в Кретей пешеходный мост соединит станцию с близлежащим торговым центром, а терминал Буа-Матар в Вильнёв-Сен-Жорж будет спроектирован так, чтобы сохранить вид на окружающие сельскохозяйственные угодья.
Популярный выбор
Станции канатной дороги будут иметь пологий уклон, что позволит пассажирам подниматься на борт без использования лифтов или эскалаторов. Лифты или эскалаторы, которые по-прежнему будут использоваться для доставки посетителей на верхние этажи, доступа к магазинам или услугам в различных центрах.
Da Барселона a Поццуоли в виде Лондон e Медельин, многие города по всему миру ввели городские канатные дороги в качестве альтернативы наземным или подземным транспортным сетям (только в Риме это вызвало недовольство).
