Пробки на дорогах проблема для городов по всему миру, уделяя некоторое внимание различным мобильным решениям, дайте ему электрические скутеры ai подземные туннели. Одна компания считает, что решение состоит в создании троллейбусной сети 2.0.
В двух словах: беспилотные высокоскоростные кабины, которые путешествуют по городам, подвешенные на стальном тросе.
Тележка будущего: тестовая линия уже открыта
В июне uSky ТранспортБелоруссия открыла 400-метровый испытательный троллейбус в Шардже, на границе с Дубаем в Объединенных Арабских Эмиратах. Снаружи электрические капсулы глянцево-белые, а интерьер выполнен в виде небольшого салона самолета с декоративной подсветкой, лаунж-музыкой и окнами от пола до потолка. В каждой кабине с двумя мягкими сиденьями и двумя складными сиденьями могут разместиться до четырех пассажиров.
Некоторые данные о работе канатной дороги uSky
Полностью реализованная общегородская сеть может поддерживать 10.000 XNUMX пассажиров в час, говорит uSky, с транспортными средствами, которые в настоящее время могут путешествовать до 150 километров (93 миль) в час, хотя по соображениям безопасности они не могут достичь максимальной скорости во время испытаний на треке.
Белорусская компания заявляет, что ее цель - освободить улицы и земельные площади, которые можно было бы использовать для озеленения, пешеходных дорожек и мест общественного досуга.
Уровень земли полностью забит, и люди устали от пробок. Люди устали от выбросов.
Олег Зарецкий, Генеральный директор uSky Transport
А как насчет затрат?
По данным uSky, хотя строительство километра метро может стоить до 150 миллионов долларов, эта система стоит около 10 миллионов долларов одна пятнадцатая. А за счет использования меньшего количества конструкционных материалов тележка будущего также снижает выбросы углерода.
Компания также разработала версию тележки, предназначенную для коммерческих перевозок: она перевозит 48-тонные контейнеры со скоростью 90 километров (56 миль) в час. Хотя «небесные капсулы» часто сравнивают с монорельсовыми дорогами или канатными дорогами, они предлагают большую гибкость.
В традиционной тележке есть кабина, и она всегда едет с одинаковой скоростью. В небесных капсулах вы можете использовать множество разных кабин на этой конкретной инфраструктуре, например, предназначенные для более коротких поездок в городских районах или на большие расстояния.
Стефани Хааг, ассоциированный партнер консалтинговой фирмы McKinsey & Company.
Это не все просто
Конечно, потребуется тщательное планирование, чтобы избежать заторов в троллейбусах, которые затронули бы большие территории большого города. Но если мы продолжим разумным и органичным способом разгрузить все сети, организовав такие инфраструктуры, как этот троллейбус и другие, для наземного транспорта, uSky действительно может стать широко распространенным решением.
Однако к концу года uSky планирует построить в Шардже линию протяженностью 2,4 км (1,5 мили), которая позволит компании использовать пассажирские кабины на более высоких скоростях и продемонстрирует, как и эти, и грузовые кабины могут быть интегрированы в одну сеть.
второй Хуссейн Аль Махмуди, генеральный директор Парка исследований и инноваций Шарджи, где расположены испытательные линии uSky, надеется, что этот специальный троллейбус укрепит стратегию эмирата по превращению его в устойчивый и футуристический центр.
Следующие шаги
USky также смотрит за пределы Объединенных Арабских Эмиратов. «Самые перспективные направления для нас — это Ближний Восток и Азия, места, где есть естественный прирост населения», — говорит Зарецкий. «Но мы также получили запросы из США и Канады».