Концепция беспилотных коммерческих полетов была запрещена в течение многих лет. Технология была практически готова, но было мало конкретных доказательств того, что автономный полет когда-либо сможет действительно взлететь с земли. До настоящего времени.
аэробус подтвержденный что один из ее беспилотных авиалайнеров автоматически вылетел из аэропорта Тулузы во Франции в декабре прошлого года.
Европейская аэрокосмическая компания провела серию успешных испытаний в автономном полете в прошлом месяце с двумя пилотами на борту, но на всякий случай.
По данным Airbus, A350-1000 совершил восемь идеальных автоматических взлетов во время испытаний, которые длились четыре с половиной часа.
«Пока мы завершали выравнивание на взлетно-посадочной полосе, ожидая разрешения от авиадиспетчерской службы, мы включили автопилот»Летчик-испытатель Airbus, пояснил капитан в заявлении Ян Бофилс.
«Мы перевели рычаги управления дроссельной заслонкой во взлетное положение и наблюдали за самолетом. Он начал автоматически двигаться и ускоряться, сохраняя при этом центральную линию взлетно-посадочной полосы, с точной скоростью вращения, введенной в систему».
«Нос самолета начал автоматически подниматься, и через несколько секунд мы уже были в воздухе».
Airbus успешно завершил первый полностью автоматический взлет с беспилотными авиалайнерами.
На видео, опубликованном Airbus, видно, как один из пилотов отводит руки от органов управления, когда А350-1000 успешно взлетает.
Новая технология
Результат беспилотного летательного аппарата был получен с помощью новой технологии распознавания изображений, установленной непосредственно на борту. Чтобы внести ясность, это не «классическая» система посадки по приборам (ILS), которая посылает радиоволны с взлетно-посадочной полосы, обеспечивая пилотам вертикальное и горизонтальное наведение.
Airbus объявляет, что в отношении своего беспилотного самолета он также проведет испытания автоматической последовательности посадки к концу года.
Беспилотный летательный аппарат: с любопытством приветствуем (правда?)
В 2019 году опрос 22.000 70 человек, проведенный американской компанией по разработке программного обеспечения Ansys, показал, что XNUMX% путешественников будут готовы летать на полностью автономном самолете. Sicuro? Да, это правда, что идею беспилотной авиации часто называют решением проблемы нехватки рабочей силы и способом снижения затрат.
На данный момент коммерческие рейсы уже приземляются с помощью бортовых компьютеров, пилоты управляют самолетом в среднем несколько минут вручную.
Также верно и то, что многие выражают обеспокоенность по поводу безопасности беспилотных летательных аппаратов, особенно после двух аварий Boeing 737 MAX 2019 года, которые были связаны с проблемой программного обеспечения.
Это не вопрос технологии
«Это вопрос взаимодействия с законодателями и восприятия пассажиров», — сказал он. Кристиан ШерерКоммерческий директор Airbus. Он прав.
Он добавил, что бедствия Боинга «Они подчеркнули необходимость абсолютной и бескомпромиссной безопасности в этой отрасли, будь то Airbus, Boeing или любая другая компания».
Сегодня кажется, что позиция Airbus по этому вопросу остается прежней.
Аэробус остается осторожным, однако
Несмотря на успех своих испытательных полетов и последующие планы будущих испытаний, авиакомпания утверждает, что миссия не «двигаться вперед, рассматривая автономию как самоцель, но и как средство».
Анализ потенциала таких технологий поможет «улучшить летную деятельность и общие летно-технические характеристики самолетов» (только подумайте к невероятной САБРЕ в настоящее время находится в стадии разработки, которая доставит пассажиров из Лондона в Нью-Йорк за один час).
Однако, согласно заявлению компании, пилоты останутся «в центре операций». Другими словами: беспилотные самолеты вождения, но кто-то будет на борту.
«Автономные технологии имеют решающее значение для поддержки пилотов, позволяя им меньше сосредотачиваться на эксплуатации самолетов и больше на принятии стратегических решений и управлении полетами», заключить.
Действующие законы воздушного движения в большинстве стран мира требуют соблюдения правила «четырех глаз» в кабине пилотов. Это означает, что всегда должны присутствовать два пилота. Если один просит перерыва, другой должен быть готов вмешаться и занять его место.
