Навигация в современном небе — это не только вопрос умения, но и управления лавиной данных в режиме реального времени. Представьте себе, что вы пилот самолета, на котором мигают десятки дисплеев, и у вас есть всего лишь мгновение, чтобы принять решающее решение.
Что, если бы у вас был цифровой второй пилот, готовый сотрудничать с вами, понимать ваши решения и вмешиваться только в случае необходимости? MIT только что представил Air Guardian (вот исследование): это не привычный нам искусственный интеллект, а настоящий спутник полета.
Air Guardian: эволюция цифрового второго пилота
Эпоха, когда искусственный интеллект был низведен до роли простой системы оповещения о чрезвычайных ситуациях, уже позади. Лаборатория MIT CSAIL решил вывести ИИ на новый уровень, превратив его в активного и готового к сотрудничеству второго пилота.
Вы все помните катастрофу рейса 1549 авиакомпании US Airways в 2009 году? Легендарный Клинт Иствуд тоже сделал это кино. Пилот Чесли «Салли» Салленбергер посадить Airbus A320 прямо в реку Гудзон, совершив невероятную посадку, которая спасла 155 жизней, помимо его собственной. Что ж, эксперт по искусственному интеллекту обнаружил, что, если бы у пилота было больше времени, чтобы оценить ситуацию, он мог бы избежать посадки. Что, если бы на его стороне была система искусственного интеллекта, такая как Air Guardian?
Помимо простого мониторинга
Традиционные системы искусственного интеллекта для самолетов были разработаны как системы предупреждения. Они там, молча, отслеживают данные полета и вмешиваются только тогда, когда что-то идет не так. Air Guardian идет дальше. Он следит не только за самолетом, но и за его «водителем». Он использует свою подготовку, чтобы отслеживать движения глаз пилота, понимая, куда он или она смотрит и сколько внимания он или она уделяет каждому дисплею.
Air Guardian основан на передовых алгоритмах и так называемой «жидкой нейронной сети» — чрезвычайно гибкой сети, способной адаптироваться даже после обучения. Эта способность адаптироваться позволяет ИИ каждую секунду строить модель происходящего и буквально учиться сотрудничать с пилотом.
Командир пилота, ИИ в качестве второго пилота
Без лишних слов: если пилот не обращает внимания на важную часть данных или слишком много зацикливается на несущественных деталях, вмешивается ИИ. В ходе недавних испытаний сотрудничество пилота и Air Guardian снизило риски и повысило точность навигации.
Рамин Хасани, исследователь и изобретатель жидких нейронных сетей, связанный с MIT CSAIL, сказал: «Эта система представляет собой инновационный подход к использованию искусственного интеллекта, ориентированного на человека, в авиации. Наше использование жидких нейронных сетей предлагает динамичный и адаптивный подход, гарантирующий, что ИИ не заменяет человеческое суждение, а дополняет его, что приводит к большей безопасности и сотрудничеству в небе».
Другими словами: для MIT такие решения, как Air Guardian, делают будущее авиации более безопасным и более совместным. В центре внимания остается человек, но в салон официально входит ИИ.
Вы бы взяли самолет, в котором больше нет двух пилотов-людей, а есть только один, поддерживаемый вторым пилотом ИИ? Дайте мне знать в социальных сетях Futuroprossimo.it.
