Производитель электромобилей на солнечных батареях Лайтер недавно поделилась обновленной информацией о разработке своего солнечного электромобиля Lightyear One (SEV). Голландская компания объявила, что успешно провела 20 испытаний на долговечность своего автомобиля.
Цель? Разработайте автомобиль, который сможет работать месяцами без необходимости подзарядки. Без необходимости частого подключения к электричеству повысится свобода владельцев и экологичность транспортных средств.
Автомобиль, который не перестает заряжаться?
Лайтер генеральный директор Лекс Хофслот действительно верит в это, и в интервью сдаться Крис Янг в «Интересной инженерии» он дает несколько указаний: «уже с нашей первой моделью в Голландии летом вы можете месяцами ездить без подзарядки, когда используете машину для ежедневных поездок на работу».
Это правда?
Цифры на сайте Lightyear говорят, что да. И они также предполагают, что мы не так уж далеки, как вы думаете, от появления автомобилей на солнечных батареях с большим запасом хода. Компания заявляет, что ее первая модель потребляет всего 83 Втч/км, что в три раза меньше, чем любой другой электромобиль, представленный сегодня на рынке. Используя солнечные батареи на крыше, он в настоящее время заряжается со скоростью 12 км в час. По данным голландской компании, этого достаточно для ежедневных поездок многих водителей, если предположить, что среднее время в пути по Европе составляет около 30 минут (по данным Европейской комиссии).
Автомобильные технологии на солнечных батареях, конечно, только зарождаются.: Система взимания платы имеет большие возможности для совершенствования и будет улучшаться в ближайшие годы. Как объясняет Хофслоот, глобальное стремление к устойчивому развитию, о котором говорится в последнем докладе МГЭИК об изменении климата, заставляет людей относиться к SEV более серьезно, чем когда-либо.
В Европе уже есть несколько стран, которые хотят запретить продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2030 году. Это, конечно, отличная новость, но я думаю, что нам нужно больше сосредоточиться на переходе на автомобили на солнечных батареях. Например, конструкция еще более эффективных солнечных панелей будет иметь решающее значение для автономности и времени зарядки.
Лекс Хофслот, Генеральный директор Лайтер
И Lightyear — не единственная компания, работающая над SEV.
Существуют различные стартапы, которые сосредоточены на разработке эффективных солнечных автомобилей. Даже некоторые «традиционные» производители автомобилей думают об использовании панелей для сокращения времени зарядки или улучшения характеристик автомобиля. Например, немецкий стартап Sono Motors разрабатывает автомобиль с 248 солнечными элементами, встроенными в его шасси. Hyundai разрабатывает автомобили с солнечной крышей, способной вносить 60% в зарядку автомобиля.
Пополнение или два в год
Одним из самых больших препятствий на пути появления крупномасштабных электромобилей является тот факт, что солнечные панели в настоящее время работают с КПД около 20-35%. Это означает, что для зарядки автомобиля потребуется гораздо больше панелей, а это увеличивает вес и стоимость.
Но солнечные элементы становятся дешевле, и они обеспечивают чистую, практически бесплатную энергию без побочных эффектов. Неизбежно думать, что солнечные панели на автомобилях будут интегрировать аккумулятор для зарядки: это вопрос независимости. Просто припаркуйтесь, и вы уже заправляете машину. В течение 15 лет мы могли бы получить автомобиль, который требует одной подзарядки в год, максимум двух.
Кажется невозможным, правда? Тем не менее.
Компания Lightyear уже достигла двух ключевых этапов на пути к производству своего первого коммерческого автомобиля. В июле компания провела трековые испытания, которые показали, что прототип Lightyear One может проехать 709 км (441 милю) на одной зарядке. Компания стремится получить как можно большую дальность действия от относительно небольшой батареи, а это означает, что батарея и солнечные панели не слишком тяжелые.
Совсем недавно, 18 октября, компания провели неделю тестирования длительности, чтобы обеспечить безопасность Первого Света. Для этих испытаний (показанных на видео выше) автомобиль проезжал по пересеченной местности и дорогам с выбоинами, чтобы доказать, что он может выдерживать реальные условия.
Возможно, нам еще далеко до того, чтобы увидеть на дорогах мира дальнобойные внедорожники. То же самое и с автомобилем, который практически никогда не подзаряжается. Однако, поскольку такие страны, как Великобритания или Канада, объявят о запрете на автомобили с двигателями внутреннего сгорания к 2030-2035 гг., Свобода, предлагаемая солнечной батареей, может просто ускорить переход.
