В гиперконкурентном мире электромобилей выделиться из толпы непросто. Но есть калифорнийский стартап, у которого, кажется, есть все необходимое для этого: он называется Aptera, и теперь мы говорили об этом некоторое время. Его трехколесный электромобиль, работающий на солнечных батареях, попал в заголовки газет благодаря своему футуристическому дизайну и рекордной эффективности. Поскольку первый серийный кузов только что прибыл из Италии и уже зарегистрировано более 40.000 XNUMX заказов, Aptera Solar EV кажется еще ближе к своему революционному дебюту на дорогах. Все смеялись над идеей «солнечного» автомобиля, питающегося преимущественно от своих панелей, но тем временем они движутся вперед. Что делает этот автомобиль таким особенным? Давайте выясним это вместе.
Кузов и дизайн, бросающий вызов условностям
Первое, что бросается в глаза, когда смотришь наАптера Солар EV это его футуристический аспект. Коническая форма, три колеса, он больше похож на космический корабль, чем на автомобиль. Но пусть вас не обманывает причудливый внешний вид: каждый изгиб, каждая линия этого автомобиля были разработаны для достижения максимальной аэродинамической эффективности. Как он объясняет Крис Энтони, генерального директора и соучредителя Aptera, кузов автомобиля был спроектирован скорее как фюзеляж вертолета или самолета, чем как традиционный автомобиль (действительно, сходство есть). Результат? Коэффициент аэродинамического сопротивления оценивается от 0,13 до 0,15, значение, благодаря которому даже самые аэродинамические автомобили на рынке, такие как Mercedes-Benz EQS (0,202) или Volkswagen XL1 (0,199), кажутся настоящими «коробками».
Как можно добиться такого результата, не проводя месяцы в аэродинамической трубе? Ответ находится в виртуальное аэродинамическое моделирование. Чтобы усовершенствовать форму Aptera Solar EV, стартап сотрудничал с AirShaper, инструмент аэродинамического анализа и моделирования, который работает как виртуальная аэродинамическая труба.
Благодаря этому инструменту конструкторы Aptera смогли усовершенствовать каждую деталь кузова, не прибегая к длительным, дорогостоящим (и энергозатратным) испытаниям. Подход, который позволил нам ускорить время разработки и сократить расходы без ущерба для аэродинамической эффективности автомобиля, используя настоящую аэродинамическую трубу только для окончательной проверки.
Солнечные панели интегрированы в кузов
Аэродинамика — не единственный козырь в рукаве Aptera Solar EV. Как следует из названия, этот автомобиль на самом деле оснащен солнечными батареями, встроенными в кузов, которые позволяют ему генерировать энергию во время движения или стоянки на солнце. По оценкам Aptera, солнечные панели могут обеспечить до 64 километров (40 миль) автономной работы в день, и эта цифра может даже удвоиться при оптимальном солнечном свете. Это означает, что для многих пассажиров Aptera Solar EV может проехать от дома до работы без необходимости подзарядки.
Мы уверены?
Я знаю, не говори мне больше. Обещания – это одно, а реальность – другое. Однако недавние видеоролики с прототипами Aptera Solar EV, похоже, подтверждают, что этот революционный автомобиль — не просто стильное упражнение, а настоящий автомобиль, готовый к дороге. Например, как тот, что выпущен AirShaper: вы можете это увидеть. Воутер Реммери, основатель компании, совершит тест-драйв на борту одного из прототипов. Реммери говорит, что он впечатлен тем, как Aptera Solar EV справляется с поворотами с ровной спортивной управляемостью. Снаружи кузова, а точнее внутри, интерьер, кажется, уже находится на хорошей стадии отделки. Настолько, что представитель Aptera, сопровождавший Реммери, говорит, что с радостью использовал бы прототип в качестве повседневного автомобиля (добавляю, лишь бы там был кондиционер, иначе это просто вопрос смерти).
И все же оно движется! В другом видео YouTuber The Topher берет нас на борт прототипа и совершает обход на 360 градусов. От дверей типа «крыло чайки» до минималистской приборной панели — каждая деталь становится все ближе и ближе к своему окончательному виду. В том числе поразивший меня перл (фиксы рекламодателей): способ встраивания заднего номерного знака, закрывающего гнездо для зарядки. Именно эти эстетические мелочи заставляют задуматься: «ладно, если они одержимо занимаются этими мелочами, то о важном они явно не беспокоятся». А может быть и наоборот, ну да ладно. Посмотреть на себя.
В ожидании дебюта
С появлением первых серийных кузовов из Италии (мифическая моторная долина) и появлением прототипов, готовых выйти на улицы, ожидание дебюта Aptera Solar EV становится все более лихорадочным. Стартап нацелен на начало поставок во второй половине 2024 года. Я не настолько оптимистичен, скажу вам честно. В подобных случаях «простая» осуществимость проекта не означает его успеха. Если вы нам не верите, позвоните в колокольчик по номеру Sono Motorsили Световому Году, который оно даже уже было в производстве. Для крупного производства всегда нужен капитал.
Конечно, уже зарегистрировано более 40.000 XNUMX заказов. И это очень четкое свидетельство того, что интерес к этому революционному автомобилю высок. Нетрудно понять почему: рекордная экономичность, солнечные панели, интегрированные в кузов, футуристический дизайн. Aptera — нетрадиционный гаджет, который может стать небольшим манифестом устойчивой мобильности.
А ты, что думаешь? Готовы ли вы прокатиться на этом трехколесном космическом корабле? Или вы предпочитаете подождать и посмотреть, сможет ли Aptera действительно перенести свое революционное видение с бумаги на улицу? Этот калифорнийский стартап уже заставил меня мечтать. Нам просто нужно подождать и посмотреть, станет ли мечта реальностью.
