Кристиан Шерер, старший исполнительный директор аэробусИмеет достаточно четкие представления о планах своей компании по беспилотным самолетам. Для этого он не преминул выразить их в недавнем интервью Associated Press, в котором добавил, что хочет продавать электрические или гибридные самолеты в течение следующих 15 лет.
«Наша компания, — отмечает Шерер, — еще не готова к выпуску реактивных самолетов с батарейным питанием. Но он уже полностью оборудован для управления самолетами без пилота, максимум с одним».
«Это не технологическая проблема, а нормативная. Не говоря уже о психологической динамике, касающейся восприятия пассажиров».
На последнем Парижском авиасалоне несколько эксплуатантов предложили автономные летательные аппараты: в основном для военных целей, но также и для частного городского транспорта («воздушные такси»).
Когда мы думаем о больших беспилотных летательных аппаратах, тема безопасности возникает спонтанно. Подумайте о недавних катастрофах (с отрезанным пилотом) с участием инновационного Boeing 738 Max в Эфиопии и Индонезии.
«Наши стратегии не изменились после катастроф в Индонезии и Эфиопии», добавляет Шерер. «Возобновилась потребность в навыках: они есть у нас, другие компании все еще ищут их, чтобы совершенствоваться».
Ссылка на Boeing кажется естественной, в том числе из-за плохого периода продаж, который переживает компания, несмотря на то, что у Airbus, похоже, хорошее здоровье.
А ты? Что вы думаете о планах Airbus? Вы бы спокойно сели в самолет без пилота или даже не думаете об этом? Не будем отрицать: иногда «старый добрый» пилот все еще может быть очень и очень обнадеживающим.
В конце концов, доверие к человеческой импровизации больше, чем иррациональный страх перед неисправностью, тупо доведенной до крайности машиной, которая не проявляет интуицию. По крайней мере, пока.
