Я до сих пор помню приглашение, полученное Renault в 2009 году, на презентацию, действительно опередившую свое время, новой линейки своих автомобилей. Пятнадцать лет назад слышать об электромобилях было просто научной фантастикой: теперь, оставив в стороне тот факт, что я отказался от приятной поездки пагато в Париже (деловые причины), я хотел быть там. Тогда родились Twizy, Zoe и Fluence, и я упустил шанс сказать: «Я был там».
Из трех до недавнего времени наибольший коммерческий успех имел этот странный "авто-не-автомобиль" (но и "не-мотоцикл"), который будет продаваться только с 2011 года. И... готово, вперед, через 9 месяцев он станет самым продаваемым электромобилем в Италии и Европе. Легко, скажете вы, их было очень мало вокруг. Vero. Но Twizy выдержал испытание временем, несмотря на не очень удобный подход (двери открываются) и только сейчас, спустя 14 лет после концепта, готов наследник. Он называется Mobilize Duo.
Mobilize Duo: Ааааааазибеегна !!
До Парижского автосалона осталась неделя, и это будут семь дней сладкого ожидания: мобилизовывать, «творческая» рука Renault для микромобильности продемонстрирует эту новую стильную штуковину, которая, кажется, добавляет «+1» ко всему, что представлял «старый» электромобиль Twizy.
Конечно, это все еще квадроцикл (со всей вытекающей из этого «гибкостью»), но у него есть решения, которые делают его немного ближе к микролитражке, а также позволяют использовать промежуточное пространство между электромобилями и Citroen Ami. безделушки типа.
Во-первых, у него есть подушки безопасности. Они не должные, возможно, в некоторых случаях ненужные, но они, безусловно, являются шагом вперед: ехать медленно не означает быть неуязвимым, и вы можете гораздо лучше противостоять даже наезду сзади, если есть подходящие средства защиты. И это только начало.
Мягкие сиденья, (почти) все пригодные для вторичной переработки и многое другое
Mobilize Duo сохраняет определенные особенности Twizy и «мотоциклетную» конфигурацию с двумя сиденьями, расположенными в один ряд. В противном случае это намного удобнее, в комплекте с мягкими сиденьями. Уллалла. А если они промокнут? Это зависит: двери на этот раз серьезно закрыты, и обивка тоже безопасна. имеет переднюю и заднюю конфигурацию, как у мотоцикла, он более удобен, чем Twizy. У Twizy были только сиденья без мягкой обивки и не было традиционных дверей, только двери половинной высоты.
Две версии, 45 км/ч (28 миль/ч) и 80 км/ч (50 миль/ч). Автономия? Совместим со всем, что вам нужно сделать в городе: 140 км (87 миль) и заряжается от сетевой розетки в доме или зарядного устройства уровня 2.
Формула? Очень Ситроен: либо по подписке, либо в долгосрочную аренду (от трех месяцев). Цены заявлены супердоступные, даже для версии Bento (которая будет грузом), очень полезная для служб доставки на дом. В конце срока службы 95 % Mobilize Duo можно переработать: неплохо.
Mobilize Duo не покорил мое сердце, но...
Модернизация Renault — это сигнал о том, что приземление микромобильности продолжается полным ходом. Электрические микроавтомобили и небольшие квадрициклы становятся все более популярными в Европе, где они обеспечивают достаточную скорость и грузоподъемность для типичных городских требований, но занимают гораздо меньше места и их легче парковать.
Другие микроэлектромобили, такие как Микролино (которую я люблю до смерти) и уже упомянутые Citroen ami все они нацелены на эту городскую нишу с акцентом на молодых и экологически сознательных водителей, которые ценят небольшой и эффективный автомобиль, а не символ статуса. Mobilize Duo не забрал мое сердце, я предпочитаю две вещи, упомянутые выше. Но я хочу дать себе немного времени: если это розы, они расцветут.
Что вы думаете? Вы бы купили это? Дайте мне знать на различных социальных каналах FuturoProssimo!
