Я до сих пор помню приглашение, которое я получил в 2009 году от Renault, поехать на презентацию, по-настоящему опередившую свое время, новой линейки ее автомобилей. Пятнадцать лет назад слухи об электромобилях были просто научной фантастикой: теперь, если оставить в стороне тот факт, что я отказался от приятного путешествия пагато в Париже (по работе), мне бы хотелось там побывать. Тогда родились Твизи, Зои и Флюенс, и я упустила шанс сказать: «Я там была».
Из трех до недавнего времени наибольший коммерческий успех имела вот эта странная «машина-не машина» (но еще и «не мотоцикл»), которая будет продаваться только начиная с 2011 года. И… готово, через 9 месяцев она станет самым продаваемым электромобилем в Италии и Европе. Легко, можно сказать, вокруг было очень мало. Vero. Но Twizy выдержал испытание временем, несмотря на не очень удобный подход (двери открываются) и только сейчас, спустя 14 лет после концепта, готов наследник. Он называется Mobilize Duo.
Mobilize Duo: Ааааааазибеегна !!
До Парижского автосалона осталась неделя, и это будут семь дней сладкого ожидания: мобилизовывать«Творческое» подразделение Renault в области микромобильности представит это новое изобретение в стиле, который, кажется, добавляет «+1» ко всему, что представлял собой «старый» электромобиль Twizy.
Конечно, это по-прежнему квадрицикл (со всей «гибкостью», которую это влечет за собой), но у него есть решения, которые ставят его немного ближе к микроавтомобилю, а также позволяют использовать промежуточные пространства между электрическими малолитражками и безделушками типа Citroen Ami. .
Во-первых, у него есть подушки безопасности. Они не нужны, возможно, в некоторых случаях и не нужны, но они, безусловно, являются шагом вперед: ехать медленно не значит быть неуязвимым, и вы также можете гораздо лучше выдержать столкновение сзади, если есть подходящая защита. И это только начало.
Мягкие сиденья, (почти) все пригодные для вторичной переработки и многое другое
Mobilize Duo сохраняет что-то от Twizy и «мотоциклическую» конфигурацию с двумя сиденьями, расположенными гуськом. В остальном он намного удобнее с мягкими сиденьями. Уллалла. Что, если они намокнут? Это зависит от того: на этот раз двери действительно закрыты, и обивка тоже безопасна. У него передняя и задняя конфигурация, как у мотоцикла, он удобнее, чем Twizy. У Twizy были только сиденья без мягкой подкладки и не было традиционных дверей, только двери половинной высоты.
Две версии: 45 км/ч (28 миль в час) и 80 км/ч (50 миль в час). Автономия? Совместим со всем, что вам нужно делать в городе: 140 км (87 миль), заряжается от домашней розетки или зарядного устройства уровня 2.
Формула? Очень Ситроен: либо по подписке, либо в долгосрочную аренду (от трех месяцев). Цены заявлены супердоступные, даже для версии Bento (которая будет грузом), очень полезная для служб доставки на дом. В конце срока службы 95 % Mobilize Duo можно переработать: неплохо.
Mobilize Duo не покорил мое сердце, но…
Модернизация Renault является сигналом того, что развитие микромобильности продолжается полным ходом. Электрические микроавтомобили и небольшие квадрициклы становятся все более популярными в Европе, где они обеспечивают достаточную скорость и грузоподъемность для типичных городских потребностей, но занимают гораздо меньше места и их легче парковать.
Другие микроэлектромобили, такие как Микролино (которую я люблю до смерти) и уже упомянутые Citroen ami все они нацелены на эту городскую нишу, ориентируясь на молодых, экологически сознательных водителей, которые ценят небольшой, эффективный автомобиль, а не символ статуса. Mobilize Duo не покорил мое сердце, я предпочитаю две вещи, упомянутые выше. Но я хочу дать себе немного времени: если это розы, они зацветут.
Что вы думаете? Вы бы купили это? Дайте мне знать на различных социальных каналах FuturoProssimo!
