Газета Korea Herald сообщает о настоящей «гонке за лидерство на рынке летающих автомобилей и такси», развернувшейся в Южной Корее, когда три крупные группировки в стране (SK Telecom, Hyundai Motor Group и Kakao Mobility) открыли боевые действия. Три компании объявили о своих коммерческих предложениях по участию в K-UAM Grand Challenge, правительственной программе по выбору оператора в городская воздушная мобильность.
Действительно, гонка: полет против времени
Эта возможность (буквально) используется на лету. Ожидается, что к 1,4 году сектор летающих автомобилей и такси превысит 1.800 триллиона долларов (2040 триллиона вон). коммерческие услуги.
В сообщении корейской газеты (что я ссылаюсь на вас здесь) описаны консорциумы в формировании основных игроков с их соответствующими сильными сторонами.
SKT использует свой опыт в управлении связью 4G и 5G. Hyundai явно фокусируется на производственных мощностях автомобилей. Kakao Mobility сильна в платформе данных, а также в службах бронирования и управления такси.
Они могли бы победить сами по себе, а может быть, объединить усилия.
Такси и летающие машины, это все еще далеко на запад. Кто это получит?
Отсутствие конкретных правил или правовой инфраструктуры для городского бизнеса аэромобильности в Корее делает все очень неопределенным. Многие думают (и я вместе с ними), что пока рано предсказывать, кто выйдет в лидеры, запустив свой сервис.
Минтранс, как уже упоминалось, выберет единого коммерческого оператора. Суперпартнер, который будет работать с правительством над демонстрационными испытаниями и проверкой телекоммуникационной инфраструктуры для перемещения парка самолетов.
«Избранный» будет управлять реальным сервисом в городах в 2024 году, а затем с 2025 года начнет его коммерциализацию. Это уже завтра.
