Недавно вступил в силу Закон штата Пенсильвания, который дает автономным роботам-доставщикам право работать на городских тротуарах, классифицируя их как пешеходов. Закон делает Пенсильванию (кажется) двенадцатым штатом США, позволяющим этим роботам свободно перемещаться по городам.
Не все фанаты этих изменений. Национальная ассоциация работников городского транспорта, например, спрашивает «капитальный ремонт» городских улиц, чтобы автоматизация заработала.
Права роботов расширились, по крайней мере, в Пенсильвании
I автономные роботы для доставки они смогут маневрировать на тротуарах, тропах и дорогах, поскольку теперь технически считаются «пешеходами». Отношения между автономными транспортными средствами и людьми находятся в стадии полной эволюции.
В настоящее время лимиты позволяют максимальная скорость 19 км / ч в пешеходных зонах, 40 км / ч на дороге и ограничение нагрузки 250 кг. Также в Вирджинии, Айдахо, Флориде, Висконсине, Вашингтоне, округ Колумбия, и в 6 других второстепенных штатах. Вардар , роботы-доставщики могут на законных основаниях делить дорогу с людьми.
Преимущества автономных роботов-доставщиков, похожих на пешеходов
Потенциал этих решений велик. Прежде всего, возможное сокращение крупногабаритных грузовиков. Тяжелые и потенциально загрязняющие автомобили, непригодные для передвижения по многолюдным городам. Также существует потенциальное сокращение количества водителей, необходимых для быстрой доставки продуктов, которые люди заказывают в Интернете. А вот и рабочий узел, предсказуемая вульну. Для этого Национальная ассоциация работников городского транспорта опубликовала План автономного урбанизма призывает еще больше подумать о добавлении беспилотных роботов на улицы.
Автоматизация без полного пересмотра того, как проектируются, распределяются и разделяются наши дороги, не приведет к существенному повышению безопасности, устойчивости или справедливости.
Часть отчета (доступная для совместного использования)
Это не неолуддизм
Дело не в том, чтобы быть противником технологий. Сан-Франциско, один из самых "технологичных" городов мира, в 2017 году даже Большинство тротуарных роботов запрещено. Чтобы роботы (извините, «новые пешеходы») могли безопасно перемещаться по многолюдным улицам, требуется много искусственного интеллекта.
Il Лаборатория Тамуры Университета Тохоку в Японии он собрал список факторов, которые я Автономные транспортные средства как «новые пешеходы» следует учитывать при взаимодействии со «старыми пешеходами», которыми мы, люди, будем считать. Например, избегайте «смартфонов-зомби» или людей, проходящих мимо, глядя на устройство. Вам нужны настоящие «модели социальной силы», чтобы попытаться понять намерение человека: оно может быть действительно непредсказуемым и менять направление.
Также в 2017 году инженеры Массачусетского технологического института создали автономного робота, который использовал социально ориентированный просмотр, чтобы научить автономного робота в основном следовать «тем же правилам, что и все» в отношении личного пространства и ходьбы. Вот почему он не заставляет этих роботов высотой по колено двигаться вместе с людьми-пешеходами.
