Недавно вступил в силу Закон штата Пенсильвания, который дает автономным роботам-доставщикам право работать на городских тротуарах, классифицируя их как пешеходов. Закон делает Пенсильванию (кажется) двенадцатым штатом США, позволяющим этим роботам свободно перемещаться по городам.
Не все фанаты этих изменений. Например, Национальная ассоциация служащих городского транспорта. спрашивает «полный ремонт» городских улиц для обеспечения работы автоматизации.
Права роботов расширились, по крайней мере, в Пенсильвании
I автономные роботы для доставки они смогут маневрировать на тротуарах, дорожках и дорогах, потому что теперь они технически считаются «пешеходами». Отношения между автономными транспортными средствами и людьми находятся в полной эволюции.
В настоящее время лимиты позволяют максимальная скорость 19 км / ч в пешеходных зонах, 40 км / ч на дороге и ограничение нагрузки 250 кг. Также в Вирджинии, Айдахо, Флориде, Висконсине, Вашингтоне, округ Колумбия, и в 6 других второстепенных штатах. Вардар , роботы-доставщики могут на законных основаниях делить дорогу с людьми.
Преимущества автономных роботов-доставщиков, похожих на пешеходов
Потенциал этих решений много. Прежде всего, потенциальное сокращение большегрузных автомобилей. Тяжелые и потенциально загрязняющие окружающую среду транспортные средства, непригодные для передвижения по многолюдным городам. Существует также потенциальное сокращение числа водителей, необходимых для быстрой доставки продуктов, которые люди заказывают в Интернете. А вот и рабочий узел, предсказуемая вульнус. Для этого Национальная ассоциация городских транспортных чиновников опубликовала План автономного урбанизма призывая к большему размышлению о добавлении на улицы беспилотных роботов.
Автоматизация без полного пересмотра того, как наши дороги спроектированы, распределены и разделены, не приведет к существенному повышению безопасности, устойчивости или справедливости.
Часть отчета (доступная для совместного использования)
Это не неолуддизм
Это не о том, чтобы быть против технологий. В Сан-Франциско, одном из самых «технологичных» городов мира, в 2017 г. Большинство тротуарных роботов запрещено. Роботам (извините, «новым пешеходам») требуется много искусственного интеллекта, чтобы безопасно перемещаться по многолюдным улицам.
Il Лаборатория Тамуры Университета Тохоку в Японии он собрал список факторов, которые я Автономные транспортные средства как «новые пешеходы» следует учитывать при взаимодействии со «старыми пешеходами», которыми будем мы, люди. Например, избегайте «зомби-смартфонов» или людей, проходящих мимо и смотрящих на устройство. Чтобы понять намерение человека, нужны настоящие «модели социальной силы»: оно может быть действительно непредсказуемым и менять направление.
Также в 2017 году инженеры Массачусетского технологического института создали автономного робота, который использовал социально ориентированный просмотр, чтобы научить автономного робота в основном следовать «тем же правилам, что и все остальные» в отношении личного пространства и ходьбы. Вот почему он не заставляет этих роботов высотой по колено двигаться рядом с людьми-пешеходами.
