Помните Flying-V, концепт самолета, разработанный инженерами TU Delft, который обещает значительное повышение эффективности по сравнению с обычными самолетами? Я говорил об этом здесь.
Дизайн Flying-V теперь превратился из простого рендера в реальную рабочую модель в масштабе, и недавно был впервые показан в действии.
В своей окончательной версии Flying V будет иметь кабину, грузовой отсек и топливные баки, интегрированные в его V-образную конструкцию.Одно большое крыло размером с размах крыльев Airbus A350.
Это позволит Flying-V взлетать и приземляться, используя существующую инфраструктуру аэропорта, с достаточным пространством на борту для того же количества людей и пассажиров. и на 314 мест в стандартной комплектации.
Какие преимущества это предложит?
В чем Flying V может предложить некоторые преимущества в производительности, так это в улучшенной аэродинамике благодаря меньшей гондоле в целом. Меньшая масса означает меньшее сопротивление, а это означает, что для доставки Flying-V к месту назначения потребуется меньше топлива. По словам команды, малый вес и уникальная форма Flying V позволили использовать На 20% меньше топлива по сравнению с Airbus A350-900, самым передовым коммерческим самолетом, действующим сегодня.
Однако перед этим необходимо провести много исследований и разработок. В рамках реализации этой идеи команда совместно с голландской авиакомпанией KLM разработала масштабную модель. «Модель» Flying-V имеет размах крыльев 3,06 м (10 футов), длину 2,76 м (9,05 футов) и вес 22,5 кг (50 фунтов). Это лишь часть окончательного размера в 55 метров (180 футов), но это позволяет команде провести некоторые важные и полезные испытания в небольшом и безопасном масштабе.
Оборудование mini Flying V
Модель оснащена системой управления дроном и литий-полимерными батареями весом 6 кг (13 фунтов). Сначала он прошел серию испытаний в аэродинамической трубе и наземных испытаний в Нидерландах, а затем был отправлен в Германию для своего первого полета.
У исследования есть несколько ключевых целей. Команда намеревалась продемонстрировать, что масштабная модель может взлететь, выполнить серию тестовых маневров до тех пор, пока батареи почти не разрядятся, а затем благополучно приземлиться. С пилотом дрона Нандо ван Арнем за штурвалом первый полет модели это считалось успехом.
Теперь у команды есть набор летных данных для анализа и использования в качестве основы для новой аэродинамической модели. Затем эту модель можно использовать для определения того, какие изменения необходимо внести, чтобы обеспечить более плавные полеты. Например, во время испытательного полета команда обнаружила признаки раскачивания текущей конструкции: самолет с трудом удерживает крылья ровно и плавно приземляется. Теперь они надеются использовать данные, чтобы исправить это поведение.
Отсюда команда также работает над доработкой концепции, а следующие шаги включают исследование экологически безопасной силовой установки. включая возможность заправлять его жидким водородом вместо керосина.
Посмотрите первый полет масштабной модели Flying-V на видео ниже.
