Разработка Flying-V, самолета треугольной формы, в котором применены революционные меры, получила новый импульс после объявления о ссуде от голландской национальной авиакомпании KLM.
Созданный для повышения устойчивости авиаперелетов, Flying-V был задуман Юстусом Бенадом, еще будучи студентом Берлинского технического университета, а затем разработан исследователями из Делфтского технологического университета в Нидерландах.
Его футуристический дизайн включает в себя пассажирские кабины, бак и трюмы прямо в крыльях: с этой системой самолет использует на 20% меньше топлива, чем Airbus A350-900 для тех же пассажиров (и размах крыльев).
«В последние годы KLM была пионером в обеспечении устойчивости гражданской авиации», объясняет в пресс-релизе Питер Эльберс, Генеральный директор и президент KLM. «Мы гордимся растущим сотрудничеством с Делфтским университетом».
Руководитель проекта в голландском университете, Рулоф Вос, вторит ему, подчеркивая необходимость инноваций, чтобы гражданские полеты двигались вперед в направлении технологий и эффективности, с целью в конечном итоге крупномасштабного создания полностью электрических самолетов.
Энергоэффективность Flying-V является результатом его передовой аэродинамики, которая также способствует небольшому весу самолета. Первая небольшая модель, способная летать, будет завершена в сентябре, а в следующем месяце настанет очередь пассажирского салона, на этот раз полноразмерного, который будет установлен в амстердамском аэропорту Схиполь для посещения публикой.
Однако если они кажутся близкими, мне придется погасить пыл: ввод в эксплуатацию этого самолета, который полностью нарушит правила проектирования, произойдет не раньше, чем будет проведена очень напряженная серия испытаний на безопасность, который может длиться до 20 лет.
«Мы находимся на предварительном этапе испытаний, в аэродинамической трубе потребуются месяцы, возможно, годы, чтобы оптимизировать эффективность, стабильность и устойчивость».
