46-часовое путешествие, 2.803 пройденных километра, один бак водорода. Это рекордные цифры, установленные ФЛИРТ H2водородный поезд, разработанный Stadler, швейцарского гиганта железнодорожного сектора. Рекорд, который облетел весь мир, попал прямо в Книгу рекордов Гиннеса и пролил новый свет на будущее железнодорожной мобильности.
Потому что, если это правда, что поезд уже является самым экологически чистым видом транспорта, водород обещает сделать его еще более экологичным и эффективным, отодвигая дизельную эпоху в прошлое. Но давайте по порядку и присмотримся к этому революционному существу.
Водородная молния
FLIRT H2: имя, которое говорит само за себя. FLIRT как «Скорый легкий междугородний и региональный поезд», легкий скоростной поезд для междугородних и региональных маршрутов. А H2 — это химическая формула водорода, топлива будущего, которое течет по венам этого вагона.
Да, потому что сердцем FLIRT H2 являются топливные элементы, электрохимические устройства, которые объединяют водород и кислород для производства электричества, тепла и воды. Чистая и эффективная технология, которая завоевывает все больше места в транспортном секторе, от автомобильного до морского и, конечно же, железнодорожного транспорта.
В случае со Stadler речь идет о водородной поезде с 12 топливными элементами по 100 кВт каждый, общей мощностью 1,2 МВт. Система, способная питать не только тяговые двигатели, но и вспомогательные службы, такие как кондиционер, гарантируя максимальный комфорт для пассажиров.
Водородный поезд, рекордная автономность
Как вы уже поняли, настоящая сила FLIRT H2 — это его автономность. Благодаря сочетанию топливных элементов, аккумуляторов и систем рекуперации энергии торможения этот водородный поезд может проехать сотни километров на одной заправке водородом.
В стандартной комплектации заявленный запас хода составляет 460 км. Уже примечательно, но ничто по сравнению с тем, что было продемонстрировано в ходе рекордного испытания, проведенного в испытательном центре ENSCO в Пуэбло, штат Колорадо (США). Здесь используется соответствующим образом модифицированный пример FLIRT H2. 2.803 км за 46 часов без остановок, побив предыдущий рекорд в 1175 км, установленный Coradia iLint в 2022 году.
Это предприятие стало возможным благодаря ряду технических мер, которые Stadler не хотел раскрывать подробно, но которые демонстрируют стремление компании максимизировать эффективность своего водородного создания.
Водород на службе пассажиров
FLIRT H2 — это не просто поезд-рекордсмен, достойный страниц Книги рекордов Гиннесса. Прежде всего, это конкретное и устойчивое решение для повседневного железнодорожного транспорта, особенно на неэлектрифицированных маршрутах, где сегодня доминируют дизельные поезда.
Это хорошо знают в Калифорнии, где Транспортное управление округа Сан-Бернадино (SBCTA) уже приобрела первый экземпляр FLIRT H2, который будет введен в эксплуатацию на пригородной линии протяженностью около 14 км. Первопроходец, за которым вскоре могут последовать другие заказы, как в США, так и в Европе.
В конце концов, преимуществ у водородных поездов много. Помимо отсутствия выбросов парниковых газов и местных загрязняющих веществ, они гарантируют большую гибкость по сравнению с электрическими колоннами, а также могут работать на неэлектрифицированных линиях. Кроме того, они требуют быстрого времени дозаправки, порядка 30 минут, по сравнению с часами, необходимыми для подзарядки аккумуляторов исключительно электрических тяговых поездов.
Водородный поезд: что теперь?
Благодаря своему рекордному FLIRT H2, Stadler он не просто установил рекорд сам по себе. Он послал громкий и ясный сигнал: будущее железнодорожного транспорта – это нулевые выбросы, а водород – один из главных героев этой революции.
Революция, которая началась давно, с новаторских экспериментов на водородных локомотивах, проведенных еще в 30-х годах. Но сегодня, благодаря прогрессу в технологии топливных элементов, а также в производстве и распространении «зеленого» водорода (то есть полученного из возобновляемых источников), он наконец набирает обороты.
Неслучайно все больше и больше железнодорожных компаний и производителей подвижного состава обращают внимание на водород как на экологически чистую альтернативу дизельному топливу. От Alstom до Siemens, от Hitachi до CAF — отрасль находится в смятении от разработки все более высокопроизводительных и экономичных поездов H2.
На пути к водородной экосистеме
Чтобы полностью реализовать потенциал водородных поездов, недостаточно иметь такие современные автомобили, как FLIRT H2 компании Stadler. Нам необходимо создать настоящую водородную экосистему, состоящую из производства, хранения, грузовой и капиллярное и эффективное снабжение.
Сложная головоломка, требующая сотрудничества множества участников: от энергетических компаний до транспортных операторов, от учреждений до исследовательских центров. Но это может принести выгоды, выходящие далеко за рамки железнодорожного сектора, способствуя декарбонизации всей экономики.
Когда мы уезжаем?
