Если вы когда-нибудь задумывались, каково это — водить машину, которая подпрыгивает, как те, которые вы видите в рэп-видео, BYD поможет вам. Китайский производитель представил свою новую активную систему подвески под названием DiSus Intelligent Body Control System, разработанную специально для электромобилей.
BYD представила систему подвески на технологическом мероприятии в своей штаб-квартире в Шэньчжэне. Главной достопримечательностью стал ярко-желтый суперкар Yangwang U9, оснащенный DiSus-X, более совершенной версией системы. Автомобиль продемонстрировал, что может прыгать, танцевать и покачиваться, как легендарные лоурайдеры.
Обычные выходки?
Но нет, это не просто галочка: эта система обещает повысить безопасность и производительность электромобилей. Спасибо ДиСусу за машину, говорит компания, автомобиль более маневренный и подходит для различных дорожных ситуаций: интеллектуальные подвески снижают риск опрокидывания и ограничивают движения пассажиров во время скоростных поворотов, ускорения или экстренного торможения.
Благодаря системе DiSus в случае прокола шины автомобилю, возможно, даже не придется останавливаться, так как он вполне способен продолжать движение на трех колесах. Как.
Это еще не все: система также защищает автомобиль от царапин и повреждений на заснеженных, грязных или затопленных дорогах.
Как работают интеллектуальные подвески BYD?
DiSus — это не одна технология, а небольшая экосистема параллельных решений с разными аппаратными компонентами. Они являются частью этого Система управления демпфирующим кузовом (ДиСус-С), Интеллектуальная система управления воздушным телом (ДиСус-А) е Интеллектуальная гидравлическая система управления кузовом (DiSus-P), которые обеспечивают многоосевой контроль движений тела.
BYD планирует постепенно внедрять его в различные модели. DiSus-P сначала появится на Yangwang U8, полноприводном автомобиле, похожем на Land Rover, а DiSus-A появится на Denza N4. Некоторые существующие модели могут быть обновлены через OTA для интеграции функций DiSus.
В заключение, DiSus может сделать электромобили более безопасными и производительными, но и гораздо более увлекательными: до тех пор, пока факт вождения на трех колесах не воспринимается буквально.
