Авиакомпания Qantas объявила о новом проекте под названием Sunrise, призванном превратить дальнемагистральные рейсы в отель. Его новые кресла бизнес-класса и первого класса трансформируются в настоящие салоны, чтобы сделать более комфортными перелеты с восточного побережья Австралии в Европу, которые длятся от 18 до 22 часов.
Что рассказал генеральный директор Qantas Алан Джойс определяет «последний рубеж мировой авиации» на самом деле практически обязательный выбор. Пока сверхзвуковой пассажирский самолет в строй не вернутся, увеличение дальности дозвуковых полетов - единственный шанс у этих компаний остаться на плаву.
Летающие гостиничные каюты, можно ли это сделать?
С «чистой» инженерной точки зрения беспосадочный полет на 16.000 10.000 км (350 1000 миль) является разумной целью. Такие самолеты, как Airbus AXNUMX-XNUMX, гиганты с выдающимися характеристиками, позволяют это без проблем. Однако, если мы подумаем об опыте пассажиров, такие вещи утомительны.
Для таких длительных перелетов еще в начале прошлого века полагались на дирижабли: им требовалось от пяти до десяти дней, чтобы пересечь Атлантику. На борту дирижаблей было много места: в них располагались каюты, столовые и даже курилки.
Сегодня эта формула неосуществима. Из-за ограниченного пространства на современных реактивных лайнерах необходимы компромиссы: вот почему Qantas и другие компании ищут укрытия. Эти 52 новых кресла, которые превратились в мини-каюты, представляют собой интересную разработку. Возможно, менее роскошный, чем рейс Эмирейтс, но с очень практичными решениями.
Как они сделаны?
В настоящее время проект Sunrise разработал 6 мест первого класса и 46 мест бизнес-класса по рекомендации Шафран, центр стиля, специализирующийся на дизайне такого рода м
Первые представляют собой небольшие каюты с собственными дверями. В них находится параллельная прямоугольная кровать рядом с большим сиденьем, вездесущий большой экран и множество шкафов и отделений, в том числе ящик для пижамы. Все завершается большой консолью и большим цельным обеденным столом.
Даже места бизнес-класса имеют свои двери и в конечном итоге представляют собой более «спартанские» салоны. То же, что и выше для шкафов, но без большой кровати: сиденья образуют поверхности, больше похожие на койки.
В любом случае, ничего даже отдаленно не сравнимого с тем, что мы видели до сих пор: комфорт, несомненно, выше. Qantas указывает на будущее гражданской авиации: прежде всего опыт.
Также потому, что альтернатива это.
