Здания будущего становятся все выше. Концентрация людей в городских районах и нехватка места приведут к росту все большего количества вертикальных мегаполисов.
Средняя высота крупнейших небоскребов в настоящее время составляет 300 метров, но такие монстры, как Бурдж-Халифа в Дубае (828 метров) или Башня Королевства в Саудовской Аравии (1001 метр после завершения строительства в 2020 году) изменят ситуацию.
Чем выше будущие небоскребы, тем точнее должна быть технология. Будущие самые высокие небоскребы в мире потребуют совершенно новый. Нынешний кабельный кабель достиг максимально возможного развития, и для этого необходимо вводить новшества.
Горизонтальный и вертикальный
МногоНаучно-исследовательское подразделение ThyssenKrup разработало систему, которая использует технологию линейного двигателя (чтобы понять, что является основой японского Маглева). Эта система позволяет вагонам и кабинам перемещаться в одиночку или в блоках, горизонтально или вертикально: по этой причине она имеет потенциал как в новых лифтах, так и на подвесных мостах.
Лифты могут стать настоящими транспортными средствами, позволяющими нам путешествовать внутри небоскреба или между одним небоскребом и другим в городе, который будет развиваться в нескольких вертикальных и горизонтальных плоскостях.
На техническом и экономическом уровне кабельные подъемники начинают страдать с высоты, превышающей 400 метров. Другими словами? Они становятся неэффективными и неустойчивыми.
По словам компании, теоретические возможности мульти-лифта «Маглев» могут преодолевать высоту даже в 5000 метров. Однако на практическом и современном уровне система уже может без проблем и без потери эффективности поддерживать высоту до 1600 метров.
Я не знаю, поражен ли я данными или представляю небоскреб высотой 5 километров.
«Multi — идеальное решение для Объединенных Арабских Эмиратов, страны, которая внедряет передовые технологии в рамках своего городского развития», говорит проф. Майкл Сезарц Мигель, Генеральный директор Multi.
Как насчет землетрясений?
Самые высокие небоскребы, в которых используются современные лифтовые технологии, требуют все более прочных и тяжелых кабелей, но колебания небоскребов из-за ветра могут подвергнуть их реальной нагрузке, даже требуя приостановки работы в особенно ветреные дни.
Multi не требует кабелей и позволяет использовать несколько лифтовых кабин в одном отсеке. Это решает как проблему напряжения колебаний, так и проблему самих колебаний! Уменьшая количество шахт лифта в небоскребе, ветер влияет меньше, и даже землетрясения вызывают меньше толчков.
«Лифт на магнитной подвеске не является массовым продуктом и стоит дороже, чем обычный лифт, но для него требуется меньше лифтовых шахт, и поэтому затраты могут быть амортизированы», — говорит он. Сесар Мигель.
Через 5 лет все изменится
Multi продемонстрирует свою технологию в действии на выставке Expo 2020 в Дубае. Из 20 проектов, которые сейчас разрабатывает компания, 3 расположены в Персидском заливе.
