Здания будущего становятся все выше. Концентрация людей в городских районах и нехватка места приведут к росту все большего количества вертикальных мегаполисов.
Средняя высота основных небоскребов в настоящее время составляет 300 метров, но она показывает, как Бурдж-Халифа в Дубае (828 метров) или Башня Королевства в Саудовской Аравии (1001 метр после завершения строительства в 2020 году) изменят ситуацию.
Чем выше будущие небоскребы, тем точнее должна быть технология. Будущие самые высокие небоскребы в мире потребуют совершенно новый. Нынешний кабельный кабель достиг максимально возможного развития, и для этого необходимо вводить новшества.
Горизонтальный и вертикальный
МногоНаучно-исследовательское подразделение ThyssenKrup разработало систему, которая использует технологию линейного двигателя (чтобы понять, что является основой японского Маглева). Эта система позволяет вагонам и кабинам перемещаться в одиночку или в блоках, горизонтально или вертикально: по этой причине она имеет потенциал как в новых лифтах, так и на подвесных мостах.
Лифты могут стать реальными транспортными средствами, способными заставить нас путешествовать внутри небоскреба или между одним небоскребом и другим в городе, который будет развиваться на нескольких вертикальных и горизонтальных этажах.
На техническом и экономическом уровне кабельные подъемники начинают страдать с высоты, превышающей 400 метров. Другими словами? Они становятся неэффективными и неустойчивыми.
Теоретические возможности Multi «Maglev lift», как сообщили в компании, могут преодолевать высоты даже в 5000 метров. Однако на практическом и текущем уровне система уже может выдерживать высоту до 1600 метров без проблем и без потери эффективности.
Я не знаю, поражен ли я данными или представляю небоскреб высотой 5 километров.
«Multi — идеальное решение для Объединенных Арабских Эмиратов, страны, которая больше всего внедряет передовые технологии в своем городском развитии», говорит проф. Майкл Сезарц Мигель, Генеральный директор Multi.
Как насчет землетрясений?
Для самых высоких небоскребов, в которых используется нынешняя лифтовая технология, требуются все более прочные и тяжелые тросы, но колебания небоскребов из-за ветра могут подвергнуть их реальной нагрузке, вплоть до необходимости приостановки работы в особенно ветреные дни.
Multi не требует кабелей и позволяет использовать несколько лифтовых кабин в одном отсеке. Это решает как проблему напряжения колебаний, так и проблему самих колебаний! Уменьшая количество шахт лифта в небоскребе, ветер влияет меньше, и даже землетрясения вызывают меньше толчков.
«Лифт на магнитной подвеске не является массовым продуктом и стоит дороже, чем обычный лифт, но требует меньше лифтовых шахт и, следовательно, может амортизироваться», — говорит он. Сесар Мигель.
Через 5 лет все изменится
Multi продемонстрирует свои технологии в действии на выставке Expo 2020 в Дубае. Из 20 проектов, разрабатываемых компанией в настоящее время, 3 расположены в Персидском заливе.
