BAE Systems пишет новую страницу в истории авиации, разрабатывая первый самолет, который использует сверхзвуковые воздушные струи вместо классических «закрылков» для обеспечения направления.
С его первым взлетом над Камповоло Лланбедра в Гвинеде, Шотландия, дрон «Магма» демонстрирует первые шаги технологии, которая может произвести революцию в конструкции самолетов.
Текущая ситуация
Сегодня обычные самолеты являются жертвами сложной системы закрылков, элеронов, рулей высоты, рулей и других поверхностей управления, которые служат для полета в направлениях, отличных от прямого.
После более чем столетних разработок этот компонент очень мало изменился, продолжает оставаться неэффективным и связан с наличием слишком большого количества механических частей, подверженных износу.
Проект BAE в сотрудничестве с британским правительством и Манчестерским университетом заменяет все эти элементы «простой» воздушно-реактивной технологией, которая контролирует направление самолета.
Тип действия включает в себя две разные системы: «Управление циркуляцией крыла», основанное на струе воздуха в специальном канале, выполняющем роль элеронов, и «Вектор тяги жидкости», который отклоняет часть воздуха, выбрасываемого из турбин, в сопла для изменения положения самолет.
В целом «технология Магмы» потенциально может улучшить управление и характеристики самолетов, которые станут легче, дешевле и надежнее. Более того: благодаря меньшему количеству движущихся частей форма самолета обеспечит большую «невидимость» для радаров.
«Мы рады быть частью крупнейших усилий по изменению способов перемещения и управления самолетами, разрабатывая самые инновационные решения с момента появления движущегося крыла братьев Райт», игра в кости Билл Кроутер, руководитель проекта Магма в Манчестерском университете.
«Партнерство с BAE Systems позволило нам сосредоточиться на исследованиях, оставив им промышленное применение. 20 лет назад мы разработали первый прототип, используя два склеенных куска пластика и фен для их тестирования. Сегодня компоненты изготавливаются из титана, печатаются на 3D-принтере и тестируются непосредственно на бортовых системах. Мы не могли желать ничего лучшего».
