Увольнения, снижение продаж, неопределенное будущее, рассеянный начальник — все эти факторы, похоже, сигнализируют о том, что у компании серьезные проблемы. Как и его поляризационный электрический звукосниматель, Cybertruck, Тесла словно застрял в гонке к пропасти, с прижатой к полу педалью акселератора, не осознавая, что дорога впереди строится.
Голова готова к работе: обвал продаж
Ранее в этом месяце Tesla сообщила первое снижение продаж в годовом исчислении за четыре года, знак мутной воды на горизонте. Акции компании они рухнули более чем на 40% с начала года, при снижении на 13% только за последнюю неделю. Вишенкой на торте, так сказать, является то, что отчет о прибылях, как ожидается, будет включать самую низкую прибыль Tesla за шесть лет, что является признаком того, что продолжающееся агрессивное снижение цен продолжает приносить свои плоды.
Это еще не все, конечно. На прошлой неделе Тесла она уволила более 14.000 10 сотрудников, XNUMX% мировой рабочей силы. которая может достигать 20%, по данным Блумберга. И еще: поскольку надежда всегда умирает последней, надо сказать, что Маск поместил ее в следующий экономичный электромобиль компании, «Модель 2» стоимостью 25.000 XNUMX долларов. Проект свернут: все фишки на данный момент, судя по всему, ориентированы на сервис автономного роботакси, который Tesla должна запустить летом.
Лидерство под вопросом, а Tesla в фибрилляции
Вопреки тому, что говорят его недоброжелатели, я не верю, что у Маска есть амбиции завоевать мир. Однако не могу сказать, что оно не дает полного впечатления. На последнем собрании акционеров он представил идею «Полностью устойчивой Земли» и позиционировал Теслу (и себя) как наиболее подходящего для этой миссии.
Ощущение такое, что это способ выиграть время, дождаться (?) результатов от Cybertruck и ехать дальше. Робот Оптимус. Немного для того, чтобы привлечь интерес инвесторов и, прежде всего, чтобы пообещать солидную прибыль за качество продукции, переработанной в последние годы. А еще потому, что борьба там стала поистине безжалостной.
Растущая конкуренция
Давайте проведём небольшую проверку реальности: это не «дипломная» статья и явно всё неплохо. Tesla остается самым дорогим автопроизводителем в мире по рыночной капитализации около 468 миллиардов долларов. Это по-прежнему самое громкое имя среди электромобилей. с долей рынка 51% в США, по данным Cox Automotive. Но эти данные это меньше, чем 65% в 2022 году, поскольку все больше автопроизводителей пополняют свои модельные ряды электромобилей жизнеспособными альтернативами, а конкуренция со стороны Tesla обостряется.
Короче говоря, влияние Tesla на рынке электромобилей ослабевает. Если Маск не сможет сформулировать четкое, позитивное видение Tesla, он может соскользнуть еще дальше. Магнат первым и задолго до других продемонстрировал, что рынок электромобилей существует. Но внедрение инноваций происходит медленно. И его лидерство оказалось под вопросом, особенно когда он стал «отвлекаться» между новыми компаниями и новыми проектами.
Тесла, что теперь происходит?
Большие ставки Tesla немного запыхались. Запуск Cybertruck был омрачен проблемами, кульминацией которых стали поспешные отзывы. Та же участь постигла системы помощи при вождении Tesla, автопилот и полное автономное вождение.
Это поворотный момент для компании: существует риск превратить мечту об электрической революции в кошмар для ее инвесторов. Будущее еще не написано, но Тесла серьезно рискует быть убитым электрическим током.
