L 'Электронный коптер разработан австрийским стартапом FlyNow Авиация знаменует собой поворотный момент в концепции воздушного такси. Это инновационное решение для вертикальной электрической мобильности (eVTOL) отличается компактным дизайном и «прагматичным» подходом, целью которого является ускорение внедрения городских авиаперевозок и повышение их доступности для широкой публики.
В быстро развивающемся секторе, таком как городской транспорт, eCopter предлагает интригующий взгляд на то, как мы можем двигаться в будущем, сочетая энергоэффективность, технологические инновации и устойчивое видение мобильности. Давайте кратко рассмотрим это.
Сертификация и инновационный дизайн
Одним из наиболее примечательных аспектов eCopter является его уникальный дизайн, который отличается от традиционных многороторных конфигураций и приближается к конструкции электрического вертолета. Выбор конструкции, который убивает двух зайцев одним выстрелом: делает самолет более заметным и облегчает процесс сертификации сАгентство авиационной безопасности Европейского Союза (EASA).
Почему? Ну, потому что план FlyNow состоит в том, чтобы включить eCopter в уже признанную категорию самолетов и, следовательно, выйти на рынок первым. Удастся ли ему?
Экологичное воздушное такси: сколько раз мы это уже слышали?
Много. Однако это, надо сказать, интересная новинка. Использование соосной электрической силовой установки с двумя винтами встречного вращения снижает механическую сложность самолета и повышает его энергоэффективность. Это, в сочетании с оптимизированной конструкцией для снижения веса, позволяет eCopter иметь запас хода от аккумулятора до 50 км при крейсерской скорости 130 км/ч. Какую максимальную нагрузку он выдерживает? 200 килограмм.
Перспектива? Воздушное такси eVTOL для одиночных поездок по городу, экономичное и с меньшим экологическим воздействием. Он точно отвечает растущим потребностям в устойчивых транспортных решениях в городских районах.
Универсальность и доступность
FlyNow планирует создавать версии eCopter как для пассажирских (одно- и двухместных), так и для грузовых автомобилей, используя общую базовую платформу. Таким образом, не только авиатакси, но и грузовой транспорт. Цель сделать поездку на eCopter сопоставимой со стоимостью поездки на традиционном наземном такси произвела бы революцию в концепции городской мобильности, сделав авиаперелеты удобным выбором для постоянно растущего числа людей.
По крайней мере, с точки зрения пропорций, я скептически отношусь к этой гипотезе, но, возможно, это просто потому, что я не привык к мысли о небе в стиле «Бегущего по лезвию», пересеченном сотнями этих штуковин. Может быть. Время покажет. А время говорит, что сегодня у eCopter за плечами только наземные испытания: между летным прототипом и коммерческим производством нам предстоит подождать до 2026 года (для грузовой модели). Вскоре после этого, говорит генеральный директор FlyNow Юрген Грейль, наступит очередь версии аэротакси.
Воздушное такси, которое откроет будущее, в котором «небесный» городской транспорт не только возможен, но и доступен для всех.
