В этом мире, который колеблется между эволюцией и инволюцией, гигантизм кажется новой нормой. Возьмем, к примеру, индустрию круизных лайнеров: будущий «Икона морей» компании Royal Caribbean, круизный лайнер размером почти с небольшой город, вмещает около 10.000 XNUMX человек.
Однако будьте осторожны: не все готовы отправиться в плавание по этим плавучим городам. Некоторые видят в них будущее туризма, другие считают их «кошмарами на воде». Очевидно, оба правы. Теперь я говорю вам.
Гигантизм круизных лайнеров
Существует явление, которое растет как гигантская волна: мегакруизные лайнеры. Теперь каждый год спускается на воду новый «самый большой корабль в мире». Royal Caribbean находится в авангарде этой гонки за гигантизмом: ее новый морской гигант уже привлек огромное внимание, распродав места на первый рейс на два года вперед и став «самым продаваемым продуктом в истории» компании. . И есть причина. Говоря словами аналитика Патрик Скоулз:
Мега-круизные лайнеры, как правило, больше ориентированы на семью, на них есть такие развлечения, как водные горки и бамперные машинки. Но некоторые туристы предпочитают более «спокойный» отдых.
Туристы с полными карманами.
Поворотный момент в сторону роскоши
Ответом на нарастающую гипертрофию сосудов является еще одно возникающее течение: довольно роскошное течение. Высококлассные курортные бренды, такие как Ritz-Carlton, Four Seasons и Aman выходят на круизный рынок, или, как они предпочитают его называть, рынок «яхт». Меньшие, более роскошные круизные лайнеры, предлагающие более интимный и индивидуальный отдых, привлекающие совершенно другой тип путешественников.
Путешественник, который хочет больше сосредоточиться на маршруте. Его дело, да? Или есть ли положительная сторона в этой будущей «богатой» тенденции? Ну, есть один.
Устойчивое развитие и воздействие на окружающую среду
Одной из самых больших проблем для мегакруизных судов является экологичность. Опасения по поводу загрязнения и скученности привели к тому, что некоторые города США и Европы ввели ограничения на круизный туризм. Эти массивные корабли имеют значительно больший углеродный след, что затрудняет достижение целей по нулевым выбросам к 2050 году.
Я пытаюсь сказать вам, что лучше собрать 50, 100, 400 богатых людей вместе на круизных лайнерах богатых людей, чем заставлять их бегать на 40 разных мегаяхтах? Да, извините, если немного, это не решит наших проблем, но лучше, чем ничего.
Будущее круизных лайнеров: гонка в две полосы
Так куда же все это нас ведет? С одной стороны, мега-круизные лайнеры, которые предлагают бесконечные мероприятия и развлечения, но создают проблемы с точки зрения устойчивости и общественного признания. С другой стороны, меньшие и более роскошные корабли, которые предлагают более персонализированный, экологичный, эксклюзивный и очень дорогой опыт.
Как и в случае с воздушными путешествиями, нынешние круизные лайнеры, возможно, станут «золотой серединой» между новыми, еще более крупными недорогими круизными лайнерами (20.000 XNUMX пассажиров? Больше?) и небольшими судами, доставляющими шестизвездочные впечатления в океаны.
Мы, вероятно, увидим дальнейший рост всех этих типов опыта. И, как всегда, последнее слово останется за рынком. С отраслью сектора, которая стремится привлечь 4 миллиона новых путешественников к 2025 году, битва за будущее круизных лайнеров только началась.
А вы, какой корабль вы бы выбрали в свое следующее путешествие? Выбор, как всегда, за вами. И твой кошелек.
