Air Guardian и Массачусетский технологический институт продвигают искусственный интеллект на самолетах
MIT делает ИИ неотъемлемой частью летной команды, контролируя и сотрудничая с пилотом в режиме реального времени.
MIT делает ИИ неотъемлемой частью летной команды, контролируя и сотрудничая с пилотом в режиме реального времени.
Hermeus стремится построить пассажирский самолет, способный летать со скоростью 5 Маха. Это смелое предприятие, поддержанное Пентагоном и инвесторами, заинтересованными в гиперзвуковых авиаперевозках.
ВВС США инвестируют 235 миллионов долларов в JetZero для создания прототипа самолета со смешанным крылом, обещающего эффективность и экономию топлива.
Beyond Aero представляет водородную трансмиссию, знаменующую собой переход к устойчивой авиации.
100% электрические самолеты? Дорога еще длинная. ATEA, гибридный самолет eVTOL с 80-процентным снижением воздействия на окружающую среду, уже стал реальностью.
В Австралии начинаются испытания Dart AE, авангарда водородных самолетов: настоящая гиперзвуковая «стрела».
До возвращения гражданских сверхзвуковых самолетов единственный шанс для пассажиров и авиакомпаний — установить более комфортабельные салоны и длительные беспосадочные перелеты.
Ряды «двухэтажных» сидений, чтобы больше вытянуть ноги? Я не отрицаю, что эта "фаэтон-экономика" интересна, но авиаперелеты - это так...
Французское правительство придерживается позиции в отношении ближнемагистральных авиаперелетов, чтобы сократить выбросы, в пользу поездок на поезде. Крошечный, но положительный размер.
В течение 5 лет Airbus предстоит выбрать единую платформу для создания первого коммерческого водородного самолета: среди концептов - революционная «капсульная» система.
Ионная силовая установка работает: команда Массачусетского технологического института успешно управляла самолетом без топлива и движущихся частей. И сейчас?
Прототип работает и воспроизводит (в очень небольших масштабах) динамику реактивного двигателя. Дорога открывается для зеленых полетов
Самолеты без окон имеют гондолу, выровненную с экранами OLED, которые обеспечивают обзор того, что происходит внутри самолета.
Технология уже есть, испытания возрастают, а также безопасность: мы близки к беспилотным авиалайнерам, но пилоты не обязательно останутся дома. Вот потому что.
Благодаря своей технологии SABER может довести самолет до 5.4 Маха (6.300 км в час) для коммерческих рейсов. Это в пять раз больше скорости звука.
Austrian Airlines тестирует автономный беспилотник, чтобы обнаружить проблемы в его самолете, сокращая время проверки с 10 часов до менее 2 часов.
Биоавионика объединяет биологические и электромеханические системы, чтобы увидеть, как их взаимодействие изменит наш опыт полета.
После беспилотных автомобилей почему бы не подумать о беспилотных #самолетах...
Размер имеет значение, даже когда речь идет о самолетах: чем громоздче самолет, тем лучше он летает.
Ладно, возможно, это не будет полноценный презерватив, но суть вы поняли...