Во время карантина 2020 года, пока его коллеги смотрели TikTok, Наман Пушп Он построил дрон из тонких листов дерева, зубочисток и клейкой ленты. Ему было 15 лет, и у него была навязчивая идея: сделать доставку настолько дешёвой, чтобы расстояние казалось неважным. Пять лет спустя этот самодельный прототип стал… По воздуху, индийский стартап, который только что привлек 8,6 миллиона долларов от людей, которые обычно финансируют космические ракеты и электромобили. В чём план? Доставка по цене в один пенни за дюжину. В буквальном смысле. Это не маркетинг, это прикладная физика. Сверхлёгкий дрон из углеродного волокна весом 1,5 кг и грузоподъёмностью 1 кг. Он взлетает вертикально, как ракета, и летает, как самолёт. И он потребляет в 20 раз меньше энергии, чем электросамокат.
Проблема проста: слишком много веса, слишком много энергии.
Давайте посчитаем. В Индии электросамокат весит 150 кг, перевозит посылки весом до 3 кг и Стоимость проезда составляет около 2 рупий за километр. энергии (чуть больше 2 центов). Соотношение веса и нагрузки, скажем так, смехотворное. Пушп подумал: а что, если убрать самокат? И водителя?
В результате доставка обходится в одну десятую цента за километр. Автономная логистика — это вопрос физики и арифметики. И всё довольно просто, по крайней мере в теории: если вы весите меньше остальных и работаете эффективнее, вы выигрываете. Точка.
Дизайн, который выбрала компания Airbound, называется смешанное крыло-тело с конфигурацией сидящий на хвосте. Chevvordì: дрон стоит вертикально, поднимается вертикально, как ракета (без необходимости во взлетно-посадочных полосах или инфраструктуре), затем наклоняет корпус и летит горизонтально, как самолет. Исследования НАСА показывают что эта форма снижает аэродинамическое сопротивление на 30% по сравнению с традиционными конструкциями. Традиционные квадрокоптеры имеют четыре пропеллера, которые нарушают воздушный поток. TRT (это название дрона Airbound) у него только двое, расположены так, чтобы не мешать крыльям. Результат: большая подъемная сила, меньшая тяга, необходимая для удержания в воздухе, меньшее потребление заряда батареи.
Первая версия дрона, как уже упоминалось, весит 1,5 кг и может перевозить до 1 кг груза. Вторая версия, которая уже находится в разработке, будет весить 1,2 кг и переносить 3 кг. Связь, немыслимая для современных беспилотников.
Как говорит Пушп:
«Сегодня для подъёма килограмма груза требуется четырёхкилограммовый дрон. Это абсурд».
От зубочисток до миллионов
История Пушпа – одна из тех, что рассказывают на конференциях, чтобы вдохновить молодых предпринимателей, но здесь она чистая правда. Карантин 2020, ему 15 лет, посмотрите видео. Переправа по канату (американская компания, которая доставляет кровь и вакцины с помощью дронов в Африку) и думает: «Я могу сделать это лучше».
Он создаёт прототип из переработанных материалов — бумаги, нарезанной на двухмерные кусочки, скреплённые зубочистками и скотчем, а затем отшлифованной до состояния стекловолокна. Он представляет его на хакатоне. Он выигрывает 500 долларов. Он испытывает его с… Y Комбинатор. Его отвергают. Но он получает 1.000 долларов от 1517 Фонд, затем 25 000 из ГрадКапитал, затем еще 12 000 из Новые предприятияВ 17 лет приходит лист условий Lightspeed Venture PartnersОн ждал, пока ему не исполнится 18 лет, чтобы подписать его. «Это был первый юридически обязывающий документ, который я подписал», — говорит он.
Сегодня компании 20 лет, у нее есть завод в Бангалоре, который производит один дрон в день (цель — увеличить производство до 100 дронов в день к 2027 году), и у нее 8,6 миллионов раундов, возглавляемых Лачий жених, Соучредитель Физический интеллект, с участием старших менеджеров Tesla, SpaceX e АндурилЛюди, которые не финансируют стартапы как хобби.
Сверхлегкие дроны: аккумуляторы имеют значение
Есть техническая деталь, объясняющая, почему Airbound может действительно сэкономить копейки за доставку. Стандартные сверхлёгкие дроны используют литий-полимерные аккумуляторы. Они выдерживают 100–200 циклов зарядки. Airbound использует литий-ионные аккумуляторы, те же, что используются в смартфонах и электромобилях. Они выдерживают 500–800 циклов зарядки. «Самая большая статья расходов при эксплуатации этих дронов — замена аккумуляторов», — объясняет Пушп. Удвоение (или утроение) срока службы аккумулятора означает сокращение вдвое (или полное сокращение) эксплуатационных расходов.
Это простой расчет, но раньше его никто не делал, потому что все считали дроны летающими гаджетами, а не промышленными логистическими системами.
Сегодня стоимость производства дрона Airbound составляет 2.000 долларов, а доставка — 27 центов. Цель — снизить стоимость до 5 центов к концу 2026 года. И достичь один миллион доставок в день к середине 2027 года. Это не фантастика: стартап уже запустил пилотную программу Здоровье Нараяны, одной из крупнейших больниц Индии, для доставки образцов крови, медицинских анализов и критически важных материалов. Десять доставок в день в течение трёх месяцев. Затем количество будет увеличено.
Un Исследование Университета Мартина Лютера Было продемонстрировано, что традиционные дроны потребляют в 10 раз больше энергии, чем электрические фургоны в условиях плотной городской застройки. Однако эти дроны весили 4-5 кг, чтобы перевозить 1 кг груза. Модель Airbound переворачивает это уравнение с ног на голову: меньше вес, меньше энергии, выше эффективность.
Сначала Индия, затем США
Airbound ориентируется не только на здравоохранение. Реальный рынок — это быстрая доставка, доставка еды и электронная коммерция «последней мили». Это те сектора, где скорость важнее стоимости, но где стоимость в конечном итоге определяет, кто выживет. Индия — идеальный полигон для испытаний: густонаселённые города, перегруженная дорожная инфраструктура и относительно прогрессивное регулирование дронов ( Главное управление гражданской авиации (Индия уже разрешила полеты за пределами прямой видимости при определённых условиях.) Достигнув миллиона доставок в день, Airbound нацеливается на Соединённые Штаты. Пушп говорит, что через три года.
Логистика — это вопрос физики. И физика, похоже, благоволит к лёгкому весу.
Для небольших грузов сверхлёгкие дроны заменят курьеров. Это точно. Вопрос лишь в том, кто доберётся первым. Amazon он пытался в течение десятилетия с Прайм Эйр. Google ha Крыло. Переправа по канату Компания осуществила более миллиона доставок в Африку. Но пока никто не получал по центу за доставку. Возможно, нужен был кто-то, кто ещё не знал, что такое «невозможно».
Например, человек, который в 15 лет строил прототипы с помощью зубочисток, а теперь убеждает менеджеров SpaceX финансировать его.
