Вы когда-нибудь пытались обсуждать электромобили с ностальгиком по ископаемому топливу? Вы могли слышать фразы вроде «но водород — это будущее» или «биотопливо чище». Милена Габанеллив своем последнем Dataroom сделал то, что следовало сделать давно: он изложил реальные цифры на бумаге. Результат? Водород требует в три раза больше энергии, чем электричество, биотопливо стоит до 5 евро за литр, а эффективность автомобилей на аккумуляторах уже на высоком уровне. Конец обсуждения. На самом деле, давайте начнем прямо сейчас: следуйте за мной.
Когда цифры заставляют чат замолчать
Эмилианский журналистский Dataroom сделал то, чего политикам не удавалось сделать на протяжении многих лет: он сметал ложь с грубой силой данных. В то время как Маттео Сальвини продолжает нападать на запреты на движение дизельных двигателей Евро-5, Габанелли и Рита Керзе Редакция раздела «Экономика» газеты Corriere опубликовала данные исследования Рикардо, проведенного для Международной автомобильной федерации.
Результаты беспощадны: Электромобили уже выбрасывают 100 граммов CO2 на километр против 267 XNUMX XNUMX бензиновых автомобилей и 197 гибридных дизелей. Это не будущие прогнозы, это не желаемое за действительное, это не «экологическая ерунда». Это данные оценки жизненного цикла, анализа «от колыбели до могилы», который учитывает производство, использование и утилизацию транспортного средства.
Картина ясна: электричество уже победило. Те, кто продолжает проповедовать «технологическую нейтральность», просто тянут время, чтобы отсрочить неизбежное. И несут много ерунды.
Водород? Красивая дорогая иллюзия
Один из самых устойчивых мифов — это миф о водородном автомобиле как о чистой альтернативе. Водород «выделяет только водяной пар», говорят его сторонники. Жаль, что Производство водорода требует в три раза больше энергии, чем прямая зарядка аккумулятора. Это все равно, что сказать, что лучше обойти квартал, чтобы навестить соседа.
В италии В обращении находится всего 65 автомобилей на водороде, обслуживается только двумя заправочными станциями (в Местре и Больцано). Национальная стратегия предусматривает 40 дистрибьюторов к 2026 году, но в том же документе признается, что водород «неконкурентоспособен в легком транспорте». Перевод: это технология, которая отчаянно ищет проблему для решения.
Биотопливо и электронное топливо: мечты по 5 евро за литр
Синтетическое топливо, которое нефтяные лоббисты рекламируют как волшебное решение, скрывает небольшую деталь: они стоят от 3 до 5 евро за литр. Их получают путем соединения водорода с захваченным CO2, процесс, требующий огромного количества энергии и являющийся непомерно дорогим.
Идея наводит на размышления: CO2, выбрасываемый при использовании, эквивалентен тому, который поглощается при производстве. Проблема в том, что за это время вы потратили столько же, сколько аперитив в Billionaire на каждый литр топлива.
Не только Габанелли и зарубежные исследования: итальянская наука также подтверждает вердикт
Речь идет не только о международных исследованиях. Исследование, проведенное по заказу профессора Бруно Нотарникола для Министерства охраны окружающей среды приходит к тем же выводам. Анализ оценки жизненного цикла подтверждает, что «электрифицированные автомобили значительно более экологичны, чем двигатели внутреннего сгорания».
также Международный совет по чистому транспорту, организация, которая раскрыла скандал с Volkswagen, подтверждает, что
«Электромобили в несколько раз эффективнее преобразуют энергию в движение, чем автомобили на бензине и дизельном топливе».
Эффективность, которая не лжет
Самые разрушительные данные для ностальгирующих по нефти касаются энергоэффективности. Электромобили преобразуют 77% энергии, которую они приводят в движение. Бензиновые автомобили преобразуют только 20%, рассеивая остальное в виде тепла. Это как сравнивать хирурга с мясником: при всем уважении к последнему, когда дело доходит до операции на печени, у меня особых сомнений не возникает.
К 2050 году КПД электричества достигнет 81%, тогда как водород остановится на отметке 42%, а электротопливо — на жалких 16%. Как мы уже сообщали ранееНорвегия уже продемонстрировала, что электрическое будущее — это не научная фантастика: автомобили на аккумуляторных батареях уже обогнали автомобили на бензине.
Блеф технологического нейтралитета
«Технологический нейтралитет» стал последним оплотом тех, кто отказывается признать поражение. Это причудливый термин для «Давайте продолжать жечь нефть, притворяясь, что оцениваем несуществующие альтернативы».
Габанелли разоблачил эту игру с хирургической точностью: «Не используйте ширму технологического нейтралитета для продолжения идеологических войн». Переход будет трудным и будет иметь свою цену, но «через рассказ гражданам о том, как обстоят дела».
Европа, которая не оглядывается назад
Если Италия колеблется, Европа уже выбрала. Запрет на тепловые транспортные средства в 2035 году не подлежит обсуждению для таких компаний, как Volvo и Ikea, которые подписали открытое письмо, чтобы поддержать цель: «Это и осуществимо, и необходимо». И законное презрение ко многим безумным инициативам Фон дер Ляйен и компании не меняет реальности фактов: в наших городах автомобили на ископаемом топливе Каждый год они убивают миллионы людей.
И если есть способ почувствовать себя лучше, это не значит, что я сдаюсь, потому что эта штука хочет ездить на политических деятелях, которых я не выношу. Электромобиль должен поощряться и поддерживаться более справедливой ценовой политикой для всех, а также планами инфраструктуры для систем зарядки и энергетической сети.
Спор уже не о том, победит ли электричество, а о том, сколько еще времени мы потратим, притворяясь, что существуют надежные альтернативы. Ответ очевиден: данные не лгут, лгут идеологии.
Милена Габанелли сделала то, на что не осмеливаются политики, и то, что она иногда не делает на других темах: она сказала правду без скидок. Электромобиль не идеален, но это единственная доступная сегодня технология, которая действительно работает. Все остальное — просто дорогие и загрязняющие атмосферу разговоры в баре.
