Знаете, в чем самый абсурдный парадокс современной мобильности? Мы становимся одержимы выбросами двигателей, но полностью игнорируем выбросы тормозов. Однако, согласно исследованию, недавно опубликованному Городская мобильность EIT, твердые частицы тормозных колодок являются одной из основных причин загрязнения городской среды.
Хорошая новость в том, что конкретное решение уже существует, и для этого не нужны футуристические технологии: просто ездите на электромобиле. Рекуперативное торможение, по сути, Он также снижает выбросы твердых частиц по сравнению с традиционными транспортными средствами.
Миф о твердых частицах в тормозных дисках будет развенчан
«Да, но электромобиль все равно загрязняет окружающую среду, поскольку тормоза у него такие же, как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания». Сколько раз вы слышали это возражение? Ну что ж, пришло время избавиться от этого навсегда. Исследование, проведенноеЕвропейский институт инноваций и технологий В сотрудничестве с Транспорт для Лондона проанализировал данные, собранные Милан, Лондон и Барселона, демонстрируя, что электромобили производят до 83% меньше твердых частиц по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.
Секрет, как уже упоминалось, кроется в рекуперативном торможении — технологии, которая во время замедления превращает электродвигатель в генератор. Вместо того чтобы тратить энергию, преобразуя ее в тепло за счет трения колодок, система восстанавливает электрическую энергию, которая хранится в аккумуляторе. Результат? Значительно сокращено использование традиционных механических тормозов.
Как на самом деле работает рекуперативное торможение
Рекуперативное торможение — это не только вопрос энергоэффективности. В большинстве городских условий вождения электромобили способны замедляться и останавливаться, используя в основном электродвигатель в режиме генератора. Механические тормоза срабатывают только при самом интенсивном торможении или когда транспортное средство почти неподвижно.
Это приводит к значительному снижению износа тормозных колодок и дисков. Как мы уже подчеркивали Говоря о загрязнении шинами, следует отметить, что выбросы, не связанные с выхлопными газами, представляют растущую угрозу качеству городского воздуха. Твердые частицы тормозов способствуют более 40% частиц в воздухе, образующихся в результате движения транспортных средств.
Вес электромобилей не проблема
Еще один аргумент, часто используемый противниками, касается большего веса электромобилей из-за аккумуляторов. «Если они весят больше, они сильнее изнашивают шины и тормоза», — говорят они. Однако данные европейского исследования также опровергают эту теорию. Если сравнивать модели, специально разработанные как электрические, с их аналогами с двигателем внутреннего сгорания, разница в весе значительно меньше. Tesla Model 3 и BMW 3 серии показывают разницу всего в 5%.
Кроме того, эффект от дополнительного веса более чем компенсируется сокращением использования механических тормозов. Полногибридные автомобили демонстрируют снижение выбросов от 10% до 48%, в то время как подключаемые гибриды достигают снижения на 66%.
Евро 7 осознает разницу
Новое положение Евро 7 подтверждает эту техническую реальность. Впервые в истории автомобилестроения предельные значения выбросов тормозов для электромобилей отличаются. Электромобиль с уровнем выбросов 10 мг/км оценивается всего в 0,15 от реальных выбросов, что официально признает преимущества рекуперативного торможения.
Как мы уже указывали Когда речь идет о модернизации электросети, переход на электричество приносит преимущества, которые часто упускаются из виду. Одним из них является снижение содержания твердых частиц в тормозных дисках.
И вообще, это не просто тормозная пыль.
В рамках проекта НИЗКИЙ БРАЗИС, координируется Brembo и при финансовой поддержке ЕС в размере 7 миллионов евро разработала керамические тормозные системы и фильтры для улавливания твердых частиц. Даже с учетом этих инноваций исследователи подтверждают, что Рекуперативное торможение остается наиболее эффективным решением для снижения выбросов при торможении.
А в целом? Если сложить выбросы от тормозов, шин и асфальта, то электромобили в среднем производят На 38% меньше твердых частиц по сравнению с бензиновыми моделями. Факт, который окончательно опровергает аргумент, согласно которому «электромобили в любом случае загрязняют окружающую среду тормозами».
Твердые частицы в тормозных дисках — это не просто абстрактная экологическая проблема: они способствуют образованию мелкой пыли, вредной для здоровья человека. Продолжая обсуждать выхлопные газы, мы ежедневно вдыхаем невидимые микрочастицы, образующиеся при торможении. Электромобиль — это не только будущее мобильности: это уже конкретное решение, позволяющее дышать более чистым воздухом в наших городах.
