История синтетического бензина насчитывает много веков, от первых немецких экспериментов в 20-х годах до современных электронных топлив Porsche. Но никому не удавалось миниатюризировать весь процесс в бытовом автомобиле. Aircela добилась успеха, создав модульное устройство, которое можно установить в любом месте, где есть возобновляемая электроэнергия. Демонстрация в мае ознаменовала исторический момент: впервые в Соединенных Штатах синтетический бензин был произведен в режиме реального времени из городского воздуха. Результатом стало очень чистое топливо, не содержащее серы, тяжелых металлов и этанола, на 100% совместимое с любым существующим бензиновым двигателем.
Технология, лежащая в основе чуда синтетического бензина
Аппарат Aircela работает в три последовательных этапа, которые кажутся магией, но на самом деле являются чистой химией. Сначала он захватывает углекислый газ из воздуха с помощью раствора гидроксида калия. Воздух проходит через специально разработанную камеру, где он вступает в контакт с жидким сорбентом, позволяя молекулам CO2 прилипать к жидкости, не тратя слишком много энергии. мой e Эрик Дальгрен, основатели Aircela, потратили годы на совершенствование этого процесса, основанного на новаторское исследование Клауса Лакнера, физик, который в 1999 году впервые предложил прямой захват воздуха.
Второй этап включает электролиз воды для разделения водорода и кислорода. Процесс требует большого количества электроэнергии, поэтому технология лучше всего работает с возобновляемой энергией. Пока выделяется кислород, водород сохраняется для следующего этапа. В то же время сорбент автоматически регенерируется, высвобождая захваченный CO2 для повторного использования в цикле.
От лаборатории до демонстрации синтетического бензина
Во время Майская демонстрация на Манхэттене, машина объединила захваченный CO2 и водород для создания синтетического метанола. Затем он преобразуется в синтетический бензин посредством хорошо отлаженных химических процессов внутри камер устройства. Конечный результат можно заливать непосредственно в бензобак любого транспортного средства.
Клаус Лакнер сам присутствовал на мероприятии, объясняя научную основу процесса улавливания углерода. Технология Aircela основана на двадцатилетнем исследовании в Центр отрицательных выбросов углерода в Университете штата Аризона, где он разработал основные концепции пассивного улавливания углерода.
Размер имеет значение
Машина Aircela размером с коммерческий холодильник может хранить до 64 литров топлива во внутреннем баке. Для практического сравнения, бак Toyota Tacoma вмещает 80 литров. Так что в своем нынешнем виде устройство не сможет заправить автомобиль за ночь.
Эрик Дальгрен утверждает, что «мы не построили прототип, мы построили рабочую машину». Компания намерена начать массовое производство к осени 2025 года, стремясь сократить расходы за счет экономии масштаба. Среди инвесторов такие крупные имена, как Крис Ларсен (основатель Ripple), Джефф Уббен (член совета директоров ExxonMobil) и Маерск Рост.
Как мы уже говорили, говоря о двигатели, работающие на альтернативных видах топлива, проблема синтетического бензина заключается не только в производстве, но и в адаптации существующей инфраструктуры. Aircela решает эту проблему, производя синтетический бензин, химически идентичный традиционному бензину.
второй Предыдущие исследования синтетического топлива, e-топливо в настоящее время стоит более 2.800 евро за литр. Aircela обещает значительно сократить эти расходы за счет распределенного производства вместо крупных централизованных заводов.
Подход представляет собой отход от традиционных проектов по производству синтетического топлива. Вместо того, чтобы строить огромные заводы, как у Porsche в Чили, Aircela стремится развернуть модульные установки везде, где требуется чистая энергия для транспорта.
