Вы когда-нибудь задумывались, почему, несмотря на все технологические достижения, нам по-прежнему приходится выбирать между универсальностью вертолета и эффективностью самолета? Этот вопрос, должно быть, тоже мучил вас. Брэндон Робинсон, бывший пилот истребителя F-18 ВВС США и нынешний генеральный директор Horizon Aircraft. Его ответ — Cavorite X7, который только что вышел написал страницу истории авиации завершение первого устойчивого перехода из вертикального в горизонтальный полет с использованием вентиляторов, встроенных в крылья. Речь идет не о модели или концепции, а о «крупномасштабном демонстрационном образце», который вскоре может произвести революцию в региональном воздушном транспорте. Cavorite X7 разработан для одной конкретной цели: стать обычным самолетом, который, словно по волшебству, может взлетать и приземляться вертикально, как вертолет.
Cavorite X7, волшебство в крыльях
Секрет Cavorite X7 кроется в запатентованной системе вентиляторов, встроенных в крылья. Речь идет о 14 электрических вентиляторах (по пять на каждом основном крыле и по два в каждом переднем горизонтальном оперении), спрятанных внутри конструкций крыла. Horizon Aircraft разработала гениальный механизм что позволяет поверхностям крыльев открываться для вертикального взлета, используя тягу вентиляторов, работающих от аккумуляторных батарей, а затем закрываться, когда самолет переходит в горизонтальный полет.
В этой конфигурации Cavorite X7 работает как обычный самолет, используя газотурбинный двигатель для привода заднего винта. Там красота этого подхода заключается в том, что самолет может подзарядка аккумуляторов во время полета, гарантируя, что у вас всегда будет достаточно энергии для фазы вертикального приземления.
Производительность нельзя недооценивать
Cavorite X7 не только гениален по своему дизайну, но и впечатляет своими характеристиками. Благодаря крейсерской скорости 463 км/ч и запасу хода 800 км этот автомобиль значительно превосходит конкурентов в секторе eVTOL. Для сравнения, Joby S4, один из ведущих электрических воздушных такси, находящихся в разработке, имеет скорость 322 км/ч и дальность полета всего 241 км до необходимости подзарядки.
Грузоподъемность также впечатляет: при максимальном взлетном весе 2.500 кг Cavorite X7 может перевозить до 680 кг груза при вертикальном взлете и до 815 кг при обычном взлете с взлетно-посадочной полосы. Это делает его идеально подходит для миссий по медицинской эвакуации, доставка критически важных грузов и региональные перевозки.
Cavorite X7 — не просто технологическая игрушка
Как он объяснил Брэндон РобинсонЦелью было создание «нормального самолета», усовершенствование его с помощью возможности вертикального взлета, а не искажение его базовой концепции. «Когда вы смотрите, как взлетает вертолет, он не поднимается прямо на 150 футов. Он быстро переходит в поступательное движение», — объясняет Робинсон.
Эта прагматичная философия также нашла свое отражение в безопасности системы: демонстратору удалось зависание с 30% выключенных вентиляторов. Каждый вентилятор электрически, термически и механически изолирован, поэтому отказ одного из них не повлияет на работу всего самолета.
Будущее ближе, чем мы думаем
Cavorite X7 сертифицирован для эксплуатации как по правилам полетов по приборам (ППП), так и по правилам визуальных полетов (ПВП), он сможет летать в любых погодных условиях, включая обледенение. В случае получения сертификата он станет первым в своей категории, кто получит данную квалификацию.
Самолет назван в честь вымышленного антигравитационного вещества из романа Герберта Уэллса 1901 года «Первые люди на Луне». Но в отличие от научной фантастики этот самолет становится реальностью, обещая преобразовать региональные авиаперевозки ощутимым и устойчивым образом, вписываясь в такой бурно развивающийся сектор, как городская воздушная мобильность, который продолжает видеть инновационные разработки в разных направлениях.
