Сколько раз мы проклинали грузовики на автомагистралях, думая: «Почему они не используют поезда?» (извините, дальнобойщики, ничего. Вопрос разумный, но ответ сложный: потому что поезда не прибывают к складам и контейнеры приходится перемещать несколько раз с помощью кранов и различной техники. По крайней мере, до сегодняшнего дня. В 2025 году в Калифорнии мы увидим то, что может изменить все: Планер М, гибридный грузовик, разработанный Технологии Глида, способен передвигаться по асфальту как обычный грузовик, а затем с помощью простого маневра трансформироваться в железнодорожный состав.
Гибридный грузовик: гениальное решение извечной проблемы
Концепция транспортных средств, способных передвигаться как по дорогам, так и по рельсам, не нова. Она существует уже более века, но только сейчас эта технология, наконец, созрела для широкомасштабного коммерческого применения. Заслуга в этом принадлежит разработке автономных систем и видению Кевин Дамоа, Генеральный директор Технологии Глида.
Настоящая новизна Glider M — его универсальность: Это не просто модифицированный грузовик, а полностью переработанная транспортная система. Он может перевозить груз массой до 36 тонн и развивать скорость на рельсах до 130 км/ч, сочетая в себе лучше обоих миров: гибкость автомобильного транспорта с эффективностью железнодорожного транспорта.
Тест, который изменит все
Первое испытание гибридного грузовика состоится на историческом маршруте «Skunk Train». Для тех, кто не знает, что это такое: это 70-километровый маршрут между городами Уиллитс и Форт-Брэгг. Это не совпадение: эта малоиспользуемая железнодорожная линия прекрасно представляет собой тип инфраструктуры, которая могла бы возродиться благодаря этой технологии. Там Железная дорога Мендосино подписали соглашение с Glid Technologies для использования этого потенциала. Пилотный проект предполагает использование двух разных моделей: Glider M с водителем и гибридной силовой установкой, а также будущего AR2RV, полностью автономный. Тест, который может произвести революцию во всем секторе логистики.
По дорогам Glider M движется автономно, а при пересечении железнодорожных путей управление берут на себя удаленные операторы, которые управляют транспортным средством из централизованного центра управления. Что касается воздействия на окружающую среду, то здесь также есть новости. положительный: модель, которая в настоящее время проходит испытания, Планер М Альфа, работает на биотопливе, а полностью электрическая версия уже анонсирована. Решение, которое может значительно сократить углеродный след грузовых перевозок.
Гибридный грузовик — новая парадигма интермодальных перевозок
Если испытания дадут положительные результаты, мы можем стать свидетелями настоящей революции в интермодальных перевозках. Вместо того чтобы перемещать контейнеры с одного транспортного средства на другое, транспортные средства сами изменят вид транспорта, что позволит сэкономить время, энергию и сократить расходы. Преимущество двоякое: с одной стороны, капиллярность дорожной сети используется на первой и последней миле, с другой — энергоэффективность железных дорог на больших расстояниях. Особый интерес представляет возможность повторного использования второстепенных или заброшенных железнодорожных линий, что позволит вдохнуть новую жизнь в существующую, но недостаточно используемую инфраструктуру.
Если Glider M оправдает свои ожидания, мы можем стать свидетелями одного из тех редких моментов, когда технология радикально меняет целую отрасль. И на этот раз, как ни странно, революция произошла не из-за футуристических дронов или научно-фантастические роботы, а из блестящей переосмысленной интерпретации двух вековых технологий: автомобильного и железнодорожного.
