Промышленность эВВОЛ каждый день полон новых актеров и обещаний, но Высокий полет звучит особенно смело. Там Лондонский стартап представил его Сигма, электрический самолет с вертикальным взлетом, обещающий потрясающие характеристики: 1.600 лошадиных сил, три места, запас хода 800 километров и крейсерская скорость 350 км/ч. Цифры, которые заставили бы померкнуть конкурентов, если бы не тот факт, что на данный момент они существуют только в виде 3D-визуализации.
В отрасли мы на собственном опыте убедились, что между словом «сказать» и словом «полететь» есть… физика, сертификация и гора финансирования. Но если бы Альтоволо выполнил хотя бы половину своих обещаний, мы могли бы стать свидетелями настоящего поворотного момента.
Альтоволо, данные, которые бросают вызов гравитации (и доверчивости)
Когда я читаю характеристики Sigma, я не могу не поднять бровь. Он не только обещает дальность полета в 800 километров, что почти в пять раз больше, чем уЛучник авиации Midnight («лучшее, что есть» на данный момент), но при этом сохраняет очень высокую крейсерскую скорость. Выше всех.
Да потому что даже сравнение с другими конкурентами по этому параметру беспощадно. Даже водородный демонстратор Джоби, совершивший в прошлом году перелет протяженностью 842 километра, развивает скорость «всего» 320 км/ч. И все это при том, что Sigma производит на 80% меньше шума, чем традиционный вертолет. Если бы обещания были выполнены, мы бы говорили о самолете, способном полностью переосмыслить концепцию персональной воздушной мобильности.
В чем «секретный соус» этого самолета? Сочетание технологий: Запатентованная конструкция электрического реактивного самолета с поворотным ротором, интегрированная аэродинамика, гибридная система, использующая батареи для вертикального взлета и жидкое топливо для дальних полетов. Это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой. Или нет?
Размер имеет значение (особенно в полете)
Не менее удивительны и размерные характеристики. С шириной всего 4,8 метраОжидается, что в самолете Sigma с комфортом разместятся три человека, что обеспечит беспрецедентные ощущения от личного полета.
Общий вес, включая пассажиров? Всего 980 килограммов. Цифры, от которых глаза на лоб полезли, особенно если учесть, что речь идет о самолете, оснащенном силовой установкой мощностью 1.600 лошадиных сил, способной функционировать даже в случае отказа одного из двигателей.
Я еще раз повторяю: если бы эти цифры были реальными, то плотность мощности Sigma была бы просто невероятной. Но вот в чем загвоздка: перенести эти спецификации с бумаги на язык реальности — задача не из простых.
От бумаги до неба — сложный полет
Компания Altovolo заявила, что завершила летные испытания прототипа и готова построить полномасштабный демонстрационный образец. В июле компания откроет лист ожидания для предварительных заказов на свой «вертикальный гибридный самолет».
Хотелось бы быть оптимистом, но опыт учит осторожности. Я не нашел много информации об основателе. Уилл Вуд, и мы знаем, насколько важно иметь команду с консолидированным опытом в этом секторе. Несмотря на то, что компания утверждает, что иметь подтвержденный проект опытного инженера-авиаконструктора и интеграция технологий автономного полета от ветерана Эмбенция, Я твёрдо стою на земле.
Путь от 3D-рендеринга до реального взлета долог и тернист, полон нормативных и технологических препятствий. Давайте посмотрим, справится ли Альтоволо со всем этим и сделает ли он это хорошо. Только тогда мы действительно увидим бесшумную и мощную альтернативу частным вертолетам в нашем городском небе. Пока что «летит высоко» только обещание. Давайте подождем, пока самолет сделает то же самое.
