Вот уже несколько дней на улицах Барселоны появляются весьма необычные пассажиры. Они не туристы, не пассажиры и даже не водители: Это автономные микроавтобусы, которые передвигаются без участия водителя. Европа, похоже, испытывает трудности в гонке за автономную мобильность, в которой до сих пор доминируют США и Китай, но каталонский город (как это часто случалось, даже с Мадридом, по теме городского планирования) проводит эксперимент, который может навсегда изменить наше представление об общественном транспорте. Он повторяет это также Патрик Вергелас, ответственный за проекты автономной мобильности Renault, участвовавших в проекте. «Пока что в Европе подобных реалий было не так уж много. Вот почему мы хотим продемонстрировать, что автономное вождение работает, и подготовиться к этому пути в общественном транспорте».
Быстрый путь к искусственному интеллекту
Барселонский эксперимент — это не просто стилистическое упражнение или маркетинговая операция; Это полевые испытания в максимально жестких условиях. Два беспилотных микроавтобуса ежедневно совершают круг длиной 2,2 километра по центру города, лавируя между хаотичным движением, рассеянными пешеходами и проносящимися мотоциклами.
Самый интересный аспект? Граждане могут ездить на нем бесплатно., испытав этот научно-фантастический опыт на собственном опыте. Компания Renault неслучайно выбрала Барселону: этот город представляет собой идеальную европейскую городскую лабораторию с его плотностью населения, интенсивным движением и разнообразием дорожных ситуаций.
Как кто-то однажды сказал, будущее уже наступило, просто оно неравномерно распределено. И в Барселоне будущее, безусловно, ощущается более, чем где-либо еще.
Электронные глаза более внимательны, чем человеческие
Микроавтобусы оснащены впечатляющим технологическим арсеналом: 10 камер и 8 лидарных датчиков (разновидность радара, использующего лазерные импульсы), позволяющая автомобилю «видеть» окружающую обстановку с точностью, о которой мы, люди, можем только мечтать.
С 'запас хода 120 километров, максимальная скорость 40 километров в часЭти электромобили по сути являются функциональными прототипами того, каким общественный транспорт может стать в ближайшем будущем. Сотрудничество между Renault e Мы едем направлена на разработку автоматизированных решений общественного транспорта в Европе с уровнем автономности L4: уровень, на котором Автомобиль может справляться со всеми дорожными ситуациями автономно, в пределах определенной рабочей зоны, без необходимости вмешательства человека.
От Барселоны до Валенсии: будущее обретает форму
Как вы, возможно, догадались из названия, это не единичный эксперимент. После первоначального испытания в Валансе, Франция, от 10 до 19 Апрель, цель состоит в том, чтобы реализовать коммерческий автоматизированный шаттл-сервис 4-го уровня, начинающийся с Июль 2025.
Первая автоматизированная транспортная сеть с высоким уровнем обслуживания в Валансе свяжет железнодорожную станцию TGV с многочисленными коммерческими предприятиями в окружающем ее промышленном парке площадью 162 гектара, удовлетворяя конкретные потребности 3.000 сотрудников. Посмотрите на Барселону сегодня: завтра это может быть ваш город. И, возможно, через несколько лет идея автобуса с водителем покажется нам такой же старой, как сегодня конный экипаж.
