Не знаю, как вы, но каждый раз, когда я еду по шоссе, я ловлю себя на мысли, что смотрю на эти металлические ограждения и думаю о том, сколько пространства они занимают впустую. Километры и километры металлических конструкций, пересекающих Европу, — неподвижные свидетели наших приходов и уходов. Очевидно, они бесполезны, если не служат спасению наших жизней (хотя, очевидно, это не та задача, которой следует пренебрегать, наоборот). А что, если бы они могли сделать еще больше? Это вопрос, который кто-то наверняка задавал себе. Техналия, испанский исследовательский центр, который решил превратить этих молчаливых стражей улиц в нечто революционное: генераторы чистой энергии. Идея, которая может сделать ограждения и дорожную инфраструктуру активной частью энергетического перехода.
Дорожная сеть как широкомасштабная электростанция
Учитывая, что европейский континент пересекают более 130.000 XNUMX километров дорог, энергетический потенциал, скрытый под нашими шинами, впечатляет. Tecnalia хорошо это понимала и вместе с итальянской Вита Интернэшнлразработала систему, которая может превратить эту асфальтовую сетку в гигантскую распределенную электростанцию. Оценки говорят о 25 мегаватт-часов зеленой электроэнергии на каждый километр дороги: цифра, которая заставляет голову кружиться, если умножить ее на всю европейскую сеть автомагистралей.
Прелесть этого решения в том, что вам не нужно ничего переворачивать: он просто заменяет существующий элемент (ограждение) новым, который сохраняет ту же функцию, но добавляет еще одну важную. Речь идет не только об оптимизации пространства, меня увлекает сам подход: переосмысление обыденного, чтобы сделать его необычным.
Интеллектуальная конструкция и повышенная безопасность
Эти солнечные барьеры — это не просто фотоэлектрические панели, прикрепленные к ограждению. Конструкция была полностью переосмыслена, при этом учитывалось, что она лучше улавливает солнечный свет и в то же время обеспечивает большую безопасность в случае столкновения. Мы часто рассматриваем безопасность и устойчивое развитие как противоположные понятия, но здесь они идеально идут рука об руку.
Панели снабжены защитным покрытием от истирания и атмосферных воздействий, и (что не следует упускать из виду) они спроектированы так, чтобы их можно было легко чистить и заменять в случае повреждения (думаю, этот вопрос возникал у всех). Система также включает в себя передовую электронику, которая изолирует затененные модули, сводя к минимуму влияние проезжающих транспортных средств на выработку энергии. Короче говоря, они все продумали.
По оценкам, система может производить 25 МВт-ч зеленой электроэнергии в год на каждый километр дороги. Это соответствует годовому производству около 600 кВтч на киловатт установленной мощности.
Солнечные ограждения, первое испытание в Италии
Настоящее испытание состоится уже совсем скоро, когда система будет протестирована на небольшом участке (всего 100 метров) в зоне обслуживания автомагистрали между Турином и Триестом. Будет интересно посмотреть, как это ограждение будущего поведет себя в разных сезонах и погодных условиях. В будущем вырабатываемая электроэнергия будет использоваться для питания самой дорожной инфраструктуры: освещения, знаков, систем вентиляции в туннелях.
Мне нравится идея, что однажды, проезжая ночью по шоссе, мы можем быть освещены уличными фонарями, работающими от ограждений, которые мы только что проехали; своего рода благотворный кругэнергия который превратит наши улицы в энергонезависимые экосистемы. Поэтично, не правда ли? Дороги, которые питают сами себя, почти как живые организмы. От простых путей между различными точками до сложных систем, способных генерировать потребляемую ими энергию.
