Часы показывают 23:59, последний поезд только что отправился со станции Хацусима в префектуре Вакаяма. Рабочие ждут. В 00:01 бульдозеры атакуют старую станцию; Начинается безумная гонка со временем. Когда первый сонный пассажир прибудет на станцию в шесть утра, он обнаружит то, чего не было накануне вечером: первая в мире железнодорожная станция, полностью напечатанная на 3D-принтере.
Все за одну ночь. Это верно. В Японии реальность снова превосходит воображение: проект переопределяет границы возможностей современного строительства. Через шесть часов, время, необходимое нам, чтобы (едва) завершить цикл глубокого сна, из ниоткуда возникает новая структура, бросая вызов всему, что мы знаем о сроках строительства.
Хацусима — ночь, изменившая историю строительства
Есть что-то магическое в подвиге, который вот-вот будет совершен в Хацусиме. Задумайтесь на мгновение о строительных площадках, которыми заполонены наши города: месяцы (если не годы) неудобств, пыли, шума и развлечений. Здесь речь идет о хирургической операции: чистом разрезе прошлого, быстром и точном. Компоненты здания будут производиться Serendix Inc., японская компания, специализирующаяся на Распечатать 3D зданий и собираются непосредственно на месте. Старая станция будет демонтирована, а новая Полностью линия будет функционировать с последнего ночного поезда до первого следующего утра.
Такой подход не только значительно ускоряет сроки строительства, но и сокращает трудозатраты и затраты. И давайте проясним: как часто мы видим строительную площадку, соблюдающую сроки?
Дизайн, выходящий за рамки обычных ограничений
Настоящая сила 3D-печати в строительстве заключается не только в скорости, но и в творческой свободе, которую она предоставляет. Традиционные бетонные здания являются узниками своей опалубки (тех деревянных или металлических конструкций, которые придают форму залитому бетону). Прямоугольники, треугольники, базовые фигуры. Однако с помощью 3D-печати мы наконец можем освободиться от этих геометрических клеток.
Гибкость конструкции позволяет создавать более органичные, функциональные и эстетически интересные конструкции. Это не просто художественная прихоть: это прагматичная революция, которая может переосмыслить архитектурный язык нашей общественной инфраструктуры.
Хацусима — остров как лаборатория под открытым небом
Выбор Хацусимы JR West (железнодорожная компания) — это не совпадение. Прибрежное расположение острова позволяет оценить прочность здания при воздействии соленого воздуха — одного из заклятых врагов традиционного бетона. Это испытание на выносливость в реальных условиях, а не в лаборатории.
Компания ставит своей целью оценку затрат на строительство, обслуживание и управление, с целью расширения этой технологии в будущем. Если испытания пройдут успешно, мы сможем увидеть радикальную трансформацию нашей инфраструктуры, а сроки внедрения по нынешним меркам покажутся научной фантастикой.
Интересно, что будут чувствовать сонные пассажиры Хацусимы, когда ступят на новую станцию. Поймут ли они, что являются свидетелями маленькой великой революции? Или, может быть, это как раз и есть признак самого настоящего прогресса: когда исключительное становится невидимо повседневным.
