Первое «транспортное средство» в истории человечества? Ему было 22.000 XNUMX лет, и он напоминал примитивную тачку. Это может показаться очередной археологической гиперболой, но недавно обнаруженные следы в национальном парке Уайт-Сэндс в Нью-Мексико рассказывают именно эту историю.
Ученые из Борнмутского университета обнаружили отпечатки деревянных шестов, волочащихся по человеческим следам: несомненный признак ранней доисторической транспортной системы. Похоже, это удивительно распространенная технология, как он отмечает. Мэтью Беннетт, один из авторов исследования. На треках показаны разные вариации одного и того же инструмента: некоторые с двумя параллельными линиями, другие с одной линией. Стоит напомнить, что колесо было изобретено всего 18.000 XNUMX лет спустя. Очевидно, человеческая изобретательность не ждала изобретения колеса, чтобы сдвинуться с места.
Когда путешествие означало тащить
Я часто задаюсь вопросом, какова была первая реакция этих примитивных изобретателей, когда, устав таскать тяжести на плечах, их осенило: «А что, если бы мы тащили, а не поднимали?» Банальная интуиция для нас, но революционная для своего времени. Следы, обнаруженные в Нью-Мексико ясно показывают, что кому-то 22.000 XNUMX лет назад пришла в голову эта блестящая идея.
Согласно исследованию, опубликованному на Достижения науки о четвертичном периоде (Я связываю это здесь), эта древняя «тачка без колеса», как он изящно ее определил Беннетт, оставили несомненные следы в отложениях плейстоцена. Исследователи обнаружили бороздки, оставленные одним или несколькими деревянными столбами, которые повторяют следы человеческих ног, что свидетельствует о доисторический транспорт удивительно сложный для своего времени.
Это не единичный случай или неудачный эксперимент, как уже упоминалось; Эти примитивные тачки, очевидно, были широко распространенным и регулярно используемым инструментом. «Они встречаются во многих районах национального парка Уайт-Сэндс», — пояснил он. Беннетт, «поэтому это был широко используемый инструмент. Это не просто изобретательная семья, использовавшая примитивную тачку».
Доисторическая тачка: варианты дизайна
Вы, возможно, удивитесь, узнав, что уже тогда существовало несколько «линеек продукции» этих инструментов. Да, сэр: доисторический транспорт не ограничивался одной стандартной моделью. Археологи обнаружили по крайней мере два основных варианта, различимы по следам, оставленным на земле.
Некоторые следы показать одну линию перетаскивания, вероятно, сделанный из двух кусков дерева, образующих треугольник, концы которого удерживались водителем, а соединенный конец был единственной точкой, касающейся земли. Другие следы вместо этого раскрывают две параллельные линии, что предполагает наличие Х-образной конструкции с двумя ручками и двумя точками контакта с землей.
Ученые полагают, что этот второй вариант, X-образный, обеспечивал большую устойчивость, чем треугольная конструкция: акцент на эргономике и функциональности демонстрирует, насколько продвинутыми были эти древние инженеры.
Длина самых длинных путей составляет целых 50 метров, а самых коротких — чуть менее 2 метров, что предполагает различное использование, возможно, для разных типов грузов.
Кто тянул первую тачку?
Конечно, не животные тащили эти примитивные средства передвижения. Нью-Мексико того времени. В исследовании подчеркивается, что эту работу выполняли только люди. Обычно тачку по земле тащил только один человек: непростая задача, я полагаю.
Однако особенно трогательной мне показалась одна деталь, выявленная при анализе следов: иногда рядом со следами волочения или посреди них обнаруживались следы детских ног. Мне нравится представлять, как дети сопровождают своих родителей в их путешествиях, возможно, заинтригованные механизмом, возможно, предлагая моральную поддержку или, возможно, просто играя по пути.
Эта маленькая деталь невероятно очеловечивает открытие. Мы говорим не только о примитивных технологиях, но и о семьях, о повседневной жизни, о поколениях, которые передавали практические знания. Общество, которое, несмотря на временную дистанцию, по своим фундаментальным потребностям удивительно похоже на наше.
«Ископаемый летописец», который переписывает историю
Нью-Мексико становится настоящей открытой книгой о человеческом присутствии в Америке. Это не первый случай, когда национальный парк Уайт-Сэндс преподносит сюрпризы исторического значения. Исследование опубликовано в 2024 году учитывая некоторые следы, найденные в этом районе более 23.000 XNUMX лет назад, подтверждая предыдущие исследования и полностью переписывая хронологию прибытия людей на Американский континент.
Изучение и датирование окаменелостей открывает современным ученым уникальный путь в древнюю жизнь. В этом конкретном случае мы получаем более глубокое понимание транспортных систем того времени. Как пишут авторы исследования: «Этот уникальный набор следов может представлять собой одно из самых ранних свидетельств использования транспортных технологий».
И дело не только в удовлетворении нашего исторического любопытства. Эти открытия Они позволяют нам проследить эволюцию человеческой изобретательности, нашей врожденной способности решать практические проблемы. Еще до изобретения колеса и до того, как мы одомашнили тягловых животных, мы уже искали способы сделать транспортировку грузов более эффективной: это фундаментальная необходимость для любого человеческого общества.
Технология «тачки» до появления колеса
Колесо, этот важнейший символ технического прогресса человечества, было изобретено независимо в разных частях света. самые ранние образцы датируются примерно 4500 годом до н.э. Впечатляет мысль о том, что следы, найденные в Нью-Мексико предшествовали этому «революционному» изобретению примерно на 18.000 XNUMX лет.
Это уникальное открытие может представлять собой одно из первых свидетельств использования транспортных технологий.
Это заставляет меня задуматься о том, насколько мы привыкли представлять себе технологическую эволюцию как линейный путь с обязательными этапами и неизбежными изобретениями. Реальность, как всегда, сложнее и увлекательнее. На протяжении тысячелетий люди решали транспортные проблемы без помощи колес — используя сани, перетаскивая тяжести по подготовленным поверхностям и перемещаясь по водным путям. Нам не следует удивляться. Ведь и сегодня при определенных условиях, казалось бы, «устаревшие» технологии могут оказаться эффективнее более передовых. Давайте представим, что вы перевозите тяжелый груз по песку: сани могут подойти лучше, чем тачка. Каждая технология имеет свой идеальный контекст.
«Очевидное», но гениальное изобретение
«По сути, это тачка без колеса», — сказал он. Мэтью Беннетт как сообщает New Scientist. Простое определение, которое идеально отражает суть этого изобретения.
Сегодня это кажется нам очевидным. Перетаскивание предмета требует меньше энергии, чем его подъем и переноска. Но кто-то 22.000 XNUMX лет назад должен был сделать это открытие первым. Кто-то должен был создать первый прототип, испытать его, усовершенствовать, а затем поделиться идеей с другими. Меня завораживает процесс распространения этой технологии. Как это распространилось? Кто были «новаторы»? Существовало ли в то время «сопротивление переменам»? Вопросы, на которые мы, вероятно, никогда не получим ответов, но которые напоминают нам, что технологии всегда были не только техническим, но и глубоко социальным явлением.
И сегодня, когда мы расширяем границы искусственного интеллекта и робототехники, возможно, нам следует чаще вспоминать этих безымянных доисторических изобретателей. Их любопытство, их креативность в решении практических проблем, их дух новаторства — это те же черты, которые продолжают двигать нас вперед как вид.
В конце концов, расстояние между доисторической тачкой и марсоходом меньше, чем может показаться; Оба эти вопроса возникают из одной и той же фундаментальной потребности: поиска более эффективных способов перемещения и транспортировки предметов в пространстве. В каком-то смысле мы продолжаем изобретать велосипед: или, в данном случае, изобретаем его впервые.
