19.000 триллионов долларов. Это предварительная оценка стоимости гипотетического трансатлантический туннель между Лондоном и Нью-Йорком, способный буквально заставить поезда лететь со скоростью 3000 км/ч благодаря таким технологиям, как Маглев ed hyperloop. Ошеломляющая цифра, которая, однако, не отпугивает таких мечтателей, как Elon Musk. Отец Tesla и SpaceX убежден, что сможет снести их тысячу раз. Неосуществимая цель? Давайте выясним.
От Верна до Годдарда: история запретной мечты
Идея подводной связи между Европой и Америкой вовсе не нова. Уже в 1895, Мишель Верн, сын знаменитого Жюля, опубликовал рассказ под названием «Экспресс будущего», в котором он представил себе трансатлантический туннель. Менее чем через 20 лет, В 1913, настала очередь немецкого писателя Бернхард Келлерман с романом «Туннель», из которого он был взят В 1935 фильм «Трансатлантический туннель».
Первым, кто запатентовал такой проект, был инженер Роберт Х. Годдард в начале 900-х годов. Лишь столетие спустя появилось сочетание технологий, способное сделать эту мечту немного менее пугающей. Насколько меньше, если быть точным?
Maglev и Hyperloop: технологии, которые бросают вызов ограничениям
Есть два новшества, которые могли бы позволить построить трансатлантический туннель: поезда на магнитной подушке (Маглев) он hyperloop. Первые используют мощные электромагниты, чтобы поднять поезд над рельсами, уменьшая трение и увеличивая скорость. Эта технология уже широко используется в таких странах, как Япония, Германия и Китай.
С другой стороны, Hyperloop предполагает движение поездов на магнитной подушке внутри специальных туннелей низкого давления, что позволяет практически полностью устранить сопротивление воздуха и развивать скорость более 1.200 км/ч.
Теоретически объединение этих двух технологий позволило бы преодолеть расстояние в 5.470 км между Лондоном и Нью-Йорком всего за 54 минуты по сравнению с 7 часами для прямого рейса.
Инженерные проблемы трансатлантического туннеля
Даже если предположить, что у нас есть поезда, способные развивать требуемую скорость, самым большим препятствием останется строительство самого туннеля. С его 5.470 км, маршрут Лондон-Нью-Йорк затмит туннель под Ла-Маншем, 37 км которого обошлись примерно в 12 миллиардов фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах и практически двухвековая вынашивание.
Подобное произведение должно было бы иметь дело с бурными течениями Атлантики и, прежде всего, со Срединно-Атлантическим хребтом — подводным горным хребтом высотой до 3 км и шириной до 1500 км. Пересечение этой области, где тектонические плиты расходятся, в результате чего со дна океана непрерывно извергается лава, с помощью водонепроницаемого, вакуумно-запечатанного туннеля стало бы инженерной задачей беспрецедентной сложности. Не для того, кто привык совершать (а иногда и говорить глупости) большие ошибки в жизни.
Провокация Маска: тоннель можно построить за тысячную часть стоимости
Как уже упоминалось, есть те, кто верит, что такая мечта может стать реальностью. Первым в списке мог быть только Elon Musk. В декабре прошлого года, комментируя невероятные затраты, ожидаемые для трансатлантического туннеля, Маск написал в Твиттере: «Моя компания, занимающаяся земляными работами, Буровая компания, можно было бы достичь с затратами в тысячу раз меньшими».
Хорошо. Провокация в полном стиле Маска, которая, однако, вновь привлекла внимание к идее, которая продолжает увлекать человечество: объединение континентов путем пересечения океанов. В конце концов, сам Маск уже предлагал построить гиперпетлю между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. И первые прототипы, хоть и небольшого масштаба, Они уже продемонстрировали, что могут развивать скорость более 460 км/ч. Будущее ждет, и в конце концов счета будут урегулированы. Даже братья Райт никогда не летали, пока не появилась «Китти Хок».
Между мечтой и реальностью: каковы перспективы трансатлантического туннеля?
Пока еще неизвестно, являются ли обещания Маска просто шумихой в СМИ или действительно существует способ снизить непомерно высокие затраты на трансатлантический туннель. Не вызывает сомнений то, что технические и логистические проблемы такого проекта будут колоссальными, возможно, непреодолимыми в настоящее время.
Но мечтать ничего не стоит. И кто знает, может быть, однажды, в не столь отдаленном будущем, люди действительно смогут зайти на лондонский вокзал, сесть в сверхзвуковой поезд и менее чем за час оказаться на другой стороне океана. Научная фантастика? Возможно. Но, похоже, ни одна цель не недостижима, ведь все будущее еще впереди.
