Помните старые открытки, на которых изображены горные канатные дороги (так напоминающие!), где кабинки терпеливо следуют друг за другом по заранее установленному маршруту? Забудьте о них. Новая городская канатная дорога, которая собирается произвести революцию в городском транспорте, представляет собой нечто совершенно иное: она свободно перемещается по модульной сети кабелей и эстакад, самостоятельно выбирает лучший маршрут и очень энергоэффективна. свист рассекаемого воздуха, так называется интеллектуальная транспортная система с канатной дорогой, способная навсегда изменить способ передвижения в наших городах.
Канатная дорога, которая меняет представление о городском транспорте
Whoosh — очень интригующая разработка в области городской мобильности. В отличие от традиционного гондольного подъемника, это система автономных капсул, оснащенных собственными двигателями и навигационными системами, которые позволяют им свободно перемещаться по сложной модульной сети. Настоящая инновация заключается в возможности переключения с одного кабеля на другой, что позволяет осуществлять прямые маршруты из одной точки города в другую.
Самые маленькие станции занимают пространство одной автостоянки, а спираль поднимается до рабочей высоты сети, около 12 метров над землей. «Дорожки» представляют собой комбинацию натянутых тросов длиной 150–300 метров и более коротких участков стальных рельсов для плавных поворотов и пересечений.
Нам не нужно адаптироваться к существующей дорожной сети. Мы можем пересекать реки, мосты, шоссе. У нас может быть сеть, проходящая по крышам зданий.
Крис Аллингтон, основатель и генеральный директор Whoosh
Эффективный ответ на проблемы мобильности
Ожидаемая средняя скорость на «канатной дороге 2.0» — 40 километров в час, но без промежуточных остановок. Второй Крис Аллингтон, основатель и генеральный директор Whoosh, это делает его намного быстрее, чем вождение в перегруженных городских районах. Энергоэффективность потрясающая: стандартная поездка в системе Whoosh потребляет меньше энергии, чем небольшой электромобиль.
Капсула оснащена расположенными под полом батареями, которые питают кондиционер, Wi-Fi и системы комфорта, а также передают крутящий момент ведущим колесам. Система оптимизирует маршруты всех транспортных средств в сети, и, как уже упоминалось, каждый модуль может переключаться между различными вариантами маршрута на перекрестках. Даже сопротивление качению маленьких колес минимально по сравнению с шинами на дороге (при меньшем износе и загрязнении, существенный фактор).
Новый опыт городских путешествий
Комфорт был приоритетом при разработке. Капсулы могут наклоняться в поворотах, как мотоцикл, выравнивая силу перегрузки с телом пассажира. Усовершенствованные алгоритмы управления гасят и контролируют колебания при выходе из поворотов. Путешествие по канату дает уникальное ощущение «плавания». В целом весь пользовательский интерфейс аналогичен сервису совместного использования поездок: через приложение вы можете забронировать автомобиль или поехать на ближайшую станцию и сесть на свободную.
Каждая интеллектуальная кабина гондолы распознает пользователя и регулирует температуру, освещение и музыку в соответствии с личными предпочтениями.
Наше видение таково: люди не хотят ждать автобус, они хотят, чтобы автобус ждал их.
Крис Аллингтон, основатель и генеральный директор Whoosh
От развлечений до городского транспорта
Система (мы бы все так сказали, клянусь) родилась как аттракцион для парков развлечений. И в этом контексте он протестировал и усовершенствовал технологию. Первый прототип, названный Switchback, был установлен как аттракцион «Летающий бык» в тематическом парке LumberJack Feud в Теннесси, Америка. Этот этап позволил нам проверить две важные функции: переход между рельсами и кабелями и специальная тормозная система вихревые токи.
Гибкость системы позволяет использовать различные приложения: например, в зоопарке это может послужить мирной поездкой по живописным местам или превратиться в наполненное адреналином приключение, в зависимости от ваших потребностей. Такая универсальность позволила нам собрать ценные данные о производительности, емкости и аккумуляторных системах.
Канатная дорога будущего: технические детали и безопасность
Кабины были спроектированы так, чтобы развивать скорость даже выше 70 километров в час, но, как он объясняет Аллингтон, более низкие скорости позволяют увеличить объем трафика через сеть. Колеса переключения капсул позволяют менять маршруты на перекрестках, а отказоустойчивая система сохраняет маршрут прямым в случае неисправности.
Проект родился из Холмс Солюшнс, что Аллингтон описывает его как «внешний отдел исследований и разработок для некоторых крупнейших компаний мира». Идея привлекла внимание Google, которая искала лучший способ транспортировки сотрудников по своим обширным кампусам. Хотя первоначальный проект был остановлен из-за COVID, некоторые члены команды Google основали запуск Города Свифта продвигать эту идею как решение для городского транспорта.
Будущее ближе, чем мы думаем
Первая система Whoosh для городского транспорта будет открыт в 2026 году в районе Ремаркаблс-Парк в Квинстауне, Новая Зеландия. Город, окруженный горами и озером, представляет собой идеальный испытательный полигон: большое количество туристов, значительное местное население и ограниченная дорожная сеть с проблемами дорожного движения. Пилотная гондола, полностью финансируемая из частных источников, продемонстрирует все ключевые особенности, включая точки слияния и расхождения сетей, несколько спиральных и прямых станций, а также выставочное пространство.
Стоимость инфраструктуры составляет около 5 миллионов евро за километр., гораздо меньше, чем 10-20 миллионов на улицы или 100 миллионов на легкорельсовый транспорт. Система является полностью модульной и может быть легко расширена путем добавления транспортных средств, кабельных секций и рельсов без необходимости прогнозирования спроса на следующие 40 лет, как это происходит с автомобильными или железными дорогами. Это касается не только пассажирских перевозок: грузовые автомобили одинакового размера могут создавать эффективные грузовые соединения между любой точкой сети, легко интегрируясь с пассажирскими отсеками в автономной системе маршрутизации с более низким приоритетом, чтобы обеспечить бесперебойное обслуживание пассажиров при увеличении объема сети.
Тем временем я вспоминаю ту старую горную канатную дорогу, на которой я ездил в Камильятелло, в Силе, в детстве. Тогда я даже не мог себе представить, что однажды эта вековая технология сможет превратиться во что-то настолько инновационное. Иногда будущее не в том, чтобы изобрести что-то совершенно новое, а в том, чтобы посмотреть другими глазами на то, что мы всегда считали само собой разумеющимся, и все равно удивляться.