На Балтике только что была написана страница истории авиации. Космический самолет сделал то, что никому еще не удавалось сделать: он запустил в полете (на прототипе космического самолета) двигатель «аэродинамический клин», также известный как аэродинамический клиновой двигатель. Это может показаться технической деталью, но это прорыв, который может навсегда изменить то, как мы достигаем космоса. И сейчас я скажу вам, почему.
La Germania на переднем крае космоса
в сердцеЕвропа, стартап Космические самолеты Полярис переопределяет границы космической авиации. Их прототип МИРА II только что завершил историческое испытание над Балтийским морем, впервые продемонстрировав в полете работу аэродинамического клинового ракетного двигателя.
Транспортное средство длиной 5 метров и массой 229 килограммов показало выдающиеся характеристики. Он развивал тягу в 900 ньютонов и разгонялся до 4 метров в секунду в квадрате (достаточно, чтобы поднять 90-килограммового пилота). Этот успех особенно важен, учитывая, что он произошел после провала предыдущего прототипа MIRA I. который распался во время полета в мае прошлого года.
Космический самолет, который меняет правила
Сердцем этой инновации является Двигатель АС-1, работающий на керосине и жидком кислороде. В ходе испытаний машина взлетела с помощью четырех газотурбинных двигателей, а затем на три секунды успешно активировала главный двигатель, преодолев расстояние в 10 километров. Несмотря на небольшую течь топливного бака и незначительные повреждения съемной панели, фюзеляж остался целым. Заметный шаг вперед по сравнению с предыдущими попытками.
Технология аэродинамического клинового двигателя представляет собой идею, которую инженеры реализовывали на протяжении 70 лет, но которую еще никому не удавалось проверить в полете. О чем идет речь?
Революция в космических двигателях
Инновационная конструкция основана на клиновидном сопле, окруженном камерами сгорания. Клин образует одну сторону сопла, а другая создается естественным потоком воздуха во время полета. Эта система позволяет виртуальному соплу постоянно адаптироваться к скорости и высоте автомобиля. Если она сработает так, как предсказывают теоретические расчеты, эта технология позволит достичь космоса. с одной ступенью, что устраняет необходимость в традиционных многоступенчатых конструкциях нынешних ракет.
La Germania тем самым ставит себя в авангарде этой технологической революции, усиливая рольЕвропа в аэрокосмическом секторе.
Космический самолет, будущее полета
Планы Polaris амбициозны. Если прототипы MIRA II и III подтвердят свою эффективность, следующим шагом станет создание Nova, более крупной машины длиной 7-8 метров.
Конечная цель еще более амбициозна: развитие Aurora, многоразовый космический самолет для перевозки грузов на гиперзвуковой скорости. Проект, который может произвести революцию не только в космическом транспорте, но и в межконтинентальных сообщениях на Земле. Успех этого испытания представляет собой решающий момент для европейской аэрокосмической промышленности. Это доказывает, что стартапы со Старого континента могут конкурировать на самом высоком уровне в секторе, в котором традиционно доминируют крупные корпорации и государственные учреждения.
Обещание новой космической эры
Этот успех открывает захватывающие сценарии будущего освоения космоса. Возможность выхода на орбиту с помощью одноступенчатых аппаратов может сделать космические путешествия более дешевыми и доступными. ДляЕвропа и GermaniaЭто достижение представляет собой важный шаг вперед в коммерческой космической гонке. Технология, разработанная Polaris Spaceplanes, вскоре может найти практическое применение — от грузовых перевозок до научных исследований.
Испытание MIRA II — это не только технический успех, но и символ инновационных возможностей европейской аэрокосмической промышленности. Это показывает, что будущее космических путешествий может быть ближе (и более европейским), чем мы думаем.
