В следующий раз, когда вы сядете в самолет, посмотрите в окно. Я веду себя очень жестоко (и немного невежественно, но это по уважительной причине). Вы увидите то, что пассажиры видели на протяжении столетия: летающую трубу с двумя прикрепленными крыльями. Но небольшой стартап Компания Natilus «осмелилась» бросить вызов авиационным гигантам и заявила, что готова все это изменить.
Туз в рукаве? Идея, о которой многие обсуждали десятилетиями. Это так же просто, как и революционно: что, если бы у самолета были все крылья?
Natilus, вызов традициям
Как уже упоминалось, в истории коммерческой авиации доминирует конструкция, восходящая к 30-м годам: классическая конфигурация трубы и крыла. Проверенный проект, который хорошо служил отрасли в течение очень долгого времени, но сегодня показывает свои ограничения с точки зрения коэффициент полезного действия e устойчивость.
Natilus предлагает радикально иное решение: Смешанное тело крыла (BWB), конструкция, в которой крыло и фюзеляж сливаются в одну плавную форму.
Аэродинамическая революция
Концепция BWB не нова, напротив: она даже старше. Его происхождение восходит к 20-м годам, и он уже нашел некоторое применение, например, в бомбардировщике. Б-1 Лансер. Но это времена, когда впервые эту конструкцию можно внедрить в крупномасштабную коммерческую авиацию. Отсутствие четкого разделения крыла и фюзеляжа резко снижает аэродинамическое сопротивление, а вся конструкция способствует подъемной силе.
Приходите соттолина Алексей Матюшев, генеральный директор и соучредитель Natilus:
«Промышленность коммерческой авиации ищет реальные решения, которые помогут стать более устойчивой, эффективной и прибыльной»
Цифры будущего
Цифры впечатляют. горизонт, новый самолет от Natilus, обещают доставить пассажиры 200 по маршруту Нью-Йорк-Лондон с меньшими выбросами на 50% и расходом топлива на 30%. Внутренний объем увеличивается на 40%, помещая самолет в тот же класс нагрузки, что и Boeing 737 и делльAirbus A320.
Не все то золото, что летает
Аэропорты придется модифицировать, чтобы принять эти новые самолеты, хотя Natilus уверяет, что Horizon уже совместим с существующей инфраструктурой. Тогда возникает вопрос пассажиров: как они отреагируют на дизайн, в котором окна могут быть редкой роскошью?
Относительные проблемы, учитывая фазу, на которой мы находимся: с Boeing испытывает очень серьезные финансовые трудности и спрос на самолеты, превышающий производственные мощности, кажется, настало время для нового игрока на рынке. Он это хорошо знает ДжетЗеро, они это хорошо знают в Делфте, это знают все, кто тестирует решение.
Натилус, к 2030 году
Ожидается, что Horizon будет готов принять первых клиентов в начале 30-х годов. Амбициозная задача, которая может переопределить будущее коммерческой авиации. Гиганты отрасли, конечно, не будут стоять сложа руки: они могут развивать собственные проекты BWB или, как это часто бывает, попытаться приобрести новичка.
Однако мы уже можем сказать одно: будущее коммерческой авиации может сильно отличаться от того, что мы знаем.
