Наши города задыхаются. Городское движение превратилось в монстра, пожирающего время, пространство и... качество жизни. Но на горизонте есть надежда, и она приходит на двух колесах. Вернее, на большем количестве колес и с большим количеством людей на борту. Студия промышленного дизайна Моего воображения (ИИС) представленный Хоп, концепция автономного и коллективного самоката: это может быть ответ, который мы искали. Но что такого особенного в этом автомобиле? И как это могло бы изменить знакомый нам городской пейзаж? Мы видим.
Переосмысление городской мобильности
Что, если бы мы могли полностью переосмыслить способы передвижения по городским пространствам? Такой вопрос задали себе дизайнеры лондонской студии, специализирующейся на решениях для транспорта будущего. Их ответ — Hop, автомобиль, который бросает вызов традициям мобильности и сокращает количество городских пробок. Хоп – это не обычный электросамокат, который мы видим мчащимся по улицам наших городов. Это то, что OMI называет «платформой для скутеров для нескольких человек». Представьте себе транспортное средство шириной с велосипед. но способный перевозить несколько человек одновременно.
Многие городские пассажиры привыкли стоять в переполненных автобусах и поездах, но концепции микромобильности нескольких человек еще не улучшили свою эффективность. Именно здесь Hop имеет значение: используя вертикальное пространство, этот автомобиль он может перевозить вдвое больше пассажиров, чем традиционный автомобиль1, занимая лишь треть его ширины.
Автономность и эффективность: сердце Hop
Одним из наиболее инновационных аспектов Hop является его автономный характер. Без необходимости участия водителя все пространство автомобиля может быть отведено пассажирам и их багажу. Это не только повышает эффективность транспортного средства, но и может существенно способствовать сокращению городского трафика.
Благодаря усовершенствованному электросамокату и технологии автономного вождения Hop устраняет необходимость в громоздком пространстве для водителя, создавая обтекаемый, ориентированный на пользователя автомобиль.
исследование ОМИ
На «визуальном» уровне, несмотря на свой продвинутый характер, Хоп сохраняет знакомый вид. Его дизайн вдохновлен велосипедами: трубчатые рамы создают прочную и экономичную конструкцию, идеально интегрированную в городской пейзаж. Эти камеры не просто структурные: они предлагают различные варианты удержания во время транспортировки, адаптируясь к пассажирам разного роста: в салоне также есть заднее сиденье и две багажные корзины, сочетающие в себе практичность и комфорт.
Технология против городского движения и на службе пользователя
Хоп — это не просто транспортное средство, а целая система мобильности. Пример того, как конвергенция новых технологий позволит исследовать форматы, размеры и функции транспортных средств, полностью отличающиеся от тех, которые мы использовали в последние столетия. Специальное приложение будет предоставлять пользователям информацию о том, по каким маршрутам следует двигаться, и предлагать функцию сканирования QR-кода для входа, гарантируя, что решетки для входа в транспортные средства открываются только для предварительно забронированных пассажиров. Это приложение позволит пользователям забронировать частный автомобиль для себя или своей группы или разделить поездку с другими, что еще больше повысит эффективность системы.
Hop создан для того, чтобы обеспечить то, что в транспортной отрасли называется «последней милей», соединяя железнодорожные станции и другие транспортные узлы с конечными пунктами назначения пассажиров. Автономные транспортные средства будут передвигаться по заранее установленным маршрутам на городских велосипедных дорожках со специальными остановками, обеспечивающими места, где пассажиры могут сесть или выйти. Такой подход может не только сократить движение на перегруженных городских улицах, но и предложить более гибкое и персонализированное решение, чем традиционный общественный транспорт.
Городской транспорт: нам нужно смелое видение городов будущего
Сочетание автономных технологий, эффективного дизайна и коллективного подхода к транспорту может предложить реальное решение проблемы городского движения. Конечно, остается еще много вопросов, которые предстоит решить. Как транспортные средства типа Hop будут интегрироваться с существующей инфраструктурой? Как они будут обеспечивать безопасность пассажиров? И, прежде всего, будут ли города и граждане готовы к таким радикальным переменам?
Несмотря на эти неизвестные, Хоп предлагает нам захватывающий взгляд на то, как может развиваться городская мобильность. В мире, который сталкивается со все более сложными проблемами, связанными с урбанизацией и изменением климата, подобные инновационные идеи могут быть именно тем, что нам нужно. Городское движение, возможно, не исчезнет в одночасье, но с такими концепциями, как Hop, мы можем начать представлять себе более пригодные для жизни, эффективные и устойчивые города. И, возможно, однажды, не так уж и далеко, мы действительно сможем попрощаться с пробками и приветствовать новую эру городской мобильности.
- В соответствии с данные предоставлены Евростатом, среднее количество пассажиров, перевозимых автомобилем в развитых странах, как правило, невелико. В частности, среднее количество пассажиров на автомобиль в странах ЕС является
менее 2 человек на машину.Об этом свидетельствует тот факт, что средняя вместимость автомобиля для городских поездок составляет от 1,20 до 1,90 человек.Различия между странами: Существуют различия между странами,с минимум 1,17 человека на машину в Италииимаксимум 1,87 человека на машину в Румынии.Общие соображения: Эти данные показывают, что автомобили часто используются с низкой заполняемостью, что может иметь негативные последствия для окружающей среды и заторов на дорогах. ↩︎
