В мире электромобилей есть аутсайдер, который набирает обороты. Твик5 Это не просто еще один гибридный автомобиль: это шок. Доброжелательный вредитель на трех колесах, бросающий вызов нашим представлениям о том, что значит устойчивое передвижение. И оно вернулось, чтобы остаться. Откуда? Точный вопрос: с каких пор.
Возвращение инновационной концепции
Twike5, впервые представленный еще 5 лет назад, в 2019 году, на Женевском автосалоне, совершает свое грандиозное возвращение на сцену экологически безопасной мобильности. С тех пор утекло много воды: и на самом деле этот гибридный автомобиль, сочетающий в себе мышечную энергию водителя и пассажира с электродвигателем, претерпел значительную эволюцию с момента своего дебюта.
Теперь технические характеристики впечатляют. Предлагает два варианта батарей: 18 кВтч o 36 кВтч, с автономностью для последнего до 500 км. Заявленная максимальная скорость составляет 190 км/ч, благодаря трехфазному двухобмоточному синхронизированному двигателю. Сила? Она составляет 45 кВт с пиками до 70 кВт. Данные, которые помещают Twike5 в отдельную категорию на панораме гибридные автомобили.
Уникальная концепция движения
Самой отличительной особенностью Twike5 остается его силовая установка. Гибридному автомобилю не требуется крутить педали для движения вперед, а требуется подзарядить аккумулятор. Этот инновационный подход создает уникальные впечатления от вождения, при этом пользователь активно способствует повышению энергоэффективности автомобиля.
Визуально, как уже упоминалось, Twike5 добился гигантских успехов по сравнению с прототипом 2019 года. Из «большого трехколесного велосипеда» он превратился в автомобиль с футуристическим и аэродинамическим дизайном.
Теперь он классифицируется в европейской категории L5e как «трехколесный велосипед с электроприводом», что является признанием его гибридной природы велосипеда и автомобиля.
Гибридный автомобиль Twike5: вещи, которые мне не нравятся
Прежде чем мы поговорим о чем-то еще, позвольте мне рассказать вам, что вообще не так. Twike5 доступен для предварительного заказа, но его цена будет высокой. Очень высокая, от 39.900 49.900 до XNUMX XNUMX евро. Я считаю это оскорблением рынка. На эту сумму я готов поспорить, что количество проданных копий можно пересчитать на кончиках двух рук. Сама идея гибридного мускульно-электрического автомобиля трудна для восприятия массами: если мы учтем еще и необходимость адаптации в городской инфраструктуре, ей будет сложно завоевать популярность.
Обидно, ведь в принципе это была бы отличная идея для мобильности и здоровья. Более того: это может вдохновить на создание совершенно нового класса автомобилей.
Первопроходец, который, боюсь, останется далеко от берега
Спустя 5 лет после своего первого появления Twike5 еще не готов к успеху (по-моему, тогда расскажите и о своем). Честно говоря, есть небольшая победа: она заставляет всех нас переосмыслить, что значит устойчивое движение в XNUMX веке. На этом история пока и заканчивается.
Образно говоря, в эпоху, когда актуальность устойчивых решений становится все более и более актуальной, чтобы двигаться вперед, мы должны быть готовы крутить педали немного сильнее, чем сейчас.
