Семь минут. Именно столько времени потребуется, чтобы пройти путь из Дании в Германию или наоборот после завершения строительства туннеля. Фемарнбелт. Эта рекордная инфраструктура, строительство которой только началось, является не только впечатляющим инженерным достижением, но и настоящим мостом (точнее, туннелем) в будущее европейского транспорта. Приготовьтесь переосмыслить концепцию международных путешествий: море больше не будет препятствием, но с такой инфраструктурой оно станет простой подземной скобкой в вашем путешествии.
Работа титанических размеров
Туннель Фемарнбелт – это не просто проект. С его более 18 километров в длину готовится стать самым длинным подводным туннелем в мире. Эта гигантская инфраструктура соединит датский остров Лолланд с немецким островом Фемарн, проходящим под проливом Фемарн в Балтийском море. Как уже упоминалось, влияние этой инфраструктуры на время в пути будет значительным. Министр транспорта Дании хорошо это подчеркивает: Томас Дэниэлсен:
С туннелем Фемарнбелт мы получаем фантастический проект трансграничной инфраструктуры.
То, что сейчас является 45-минутной поездкой на пароме, превратится в быстрый транзит всего за 7 минут на поезде. И это еще не все: туннель радикально сократит время в пути между крупными европейскими городами. Например, поездка на поезде между Гамбургом и Копенгагеном увеличится с нынешних 5 часов всего 3 часа. Фемарнбелт будет не просто железнодорожным туннелем. Здесь также будет построено четырехполосное шоссе, предлагающее быструю и прямую альтернативу дорожному движению. Это сэкономит около часа поездки между двумя берегами. устраняя необходимость в длинных объездах протяженностью около 480 километров. По стопам Я бы сказал, великие туннели нашей истории.
Амбициозная инфраструктура, амбициозные задачи
Очевидно, что проект такого масштаба не лишен трудностей в реализации. Строительство подводного туннеля требует передовых технологий и тщательного планирования. Кроме того, как и в случае с любым крупным инфраструктурным проектом, существуют опасения по поводу воздействия на окружающую среду. Однако сторонники проекта указывают на потенциальные долгосрочные экологические выгоды. Сорен Хаве, из Копенгагенского климатического аналитического центра Concito, говорит:
Очевидно, что эти инфраструктуры предполагают значительные выбросы углекислого газа во время строительства, но некоторые из них имеют потенциал окупиться со временем за счет снижения выбросов из-за сокращения или изменения структуры дорожного движения. Туннель Фемарнбелт — один из них.
Будущее строится
Туннель Фемарнбелт — важная часть в стратегии устойчивой транспортной инфраструктуры в Европейском Союзе. Облегчив железнодорожный транспорт, туннель может помочь снизить выбросы CO2, связанные с поездками. По данным от Our World in Data, выберите поезд вместо автомобиля для поездок на средние расстояния это могло бы уменьшить загрязнение, вызывающее глобальное потепление, примерно на 80%.
С началом строительства официально начался обратный отсчет до завершения строительства туннеля Фемарнбелт. Ожидаемая дата открытия это 2029, амбициозная, но достижимая цель. Когда этот туннель будет введен в эксплуатацию, он станет не просто физическим соединением между двумя странами, но и символом европейской интеграции и видением все более связанного и устойчивого континента. Хорошая работа!
