Это вопрос века, когда мы говорим об электромобилях. "А потом? Что происходит с батареями, кроме экологии?». Порой кажется, что через несколько лет предстоит избавиться от горы токсичного материала. Это не так. Со временем батареи нового поколения значительно упростят утилизацию и переработку (что уже позволяет нам восстанавливать 90% материалов). В то же время, однако, аккумулятор и его полезность могут быть намного больше, чем считается в настоящее время. В данном случае речь идет не о том, чтобы прожить всю жизнь, а о том, чтобы прожить ВТОРУЮ жизнь.
Уже. Потому что, очевидно, самый непосредственный ответ, который дается, когда кто-то спрашивает, как избавиться от всех этих старых батарей и выбросить их, — «они будут переработаны». На самом деле есть еще одна практика, которая может предшествовать этой, и она касается второго срока службы аккумуляторов. Он заключается в повторном использовании уже разряженных аккумуляторов после первого цикла (в лучшем случае остается примерно 70% емкости). Их недостаточно, если вашему электромобилю каждый день необходима полная автономность, но их достаточно для питания систем хранения или домов с солнечными батареями на крыше!
Батарейка, которая прожила дважды
В настоящее время проводится множество исследований по теме «батарейки второго срока службы». Как уже упоминалось, работа над вторым сроком службы батарей преследует две прекрасные цели. Во-первых, извлекать реальную пользу из продуктов, созданных для того, чтобы оставаться на плаву какое-то время. Во-вторых, дайте отрасли время произвести что-то еще лучшее для пополнения автомобильного парка планеты в условиях происходящего сейчас перехода к электромобилям. Небольшой отчет Automotive News Europe (ANE) рассказывает нам, что можно сделать.
Стабилизировать сети
Электростанция Мелилья в Испании будет использовать аккумуляторы, бывшие в употреблении. Nissan (это старейшая компания в области производства электромобилей, поэтому она может многое предложить) для стабилизации сети. Проект под названием «Вторая жизнь Мелильи«, разработанный в сотрудничестве с нашей компанией Enel.
Мощность небольших электрических рикш
Индийская компания Nunam начала сотрудничество с Audi по установке аккумуляторов второго срока службы в новый парк электрических рикш. Проект, который должен завершиться в 2023 году, предполагает оснащение рикш аккумуляторами, уже используемыми в автомобилях E-Tron немецкой компании. Четкие соглашения, большой запас хода для автомобилей, не таких энергоемких, как седан.
Первая жизнь в движении, вторая стационарная жизнь: складские помещения
«Пожив» на четырех колесах, аккумуляторы второго срока службы могут быть полезны в качестве систем хранения: стартап Moment Energy и Mercedes они использовали их на канадском курорте который до вчерашнего дня сжигал нафту (если говорить об экологии). Когда появятся более распространенные стандарты использования, иметь дома дешевые системы, гарантирующие возобновляемую энергию, будет очень выгодно, в том числе благодаря «второй жизни».
Поддержите ветряные электростанции
То, что BMW делает на своих заводах в Лейпциге, является учебником. Там немецкая группа использует 700 аккумуляторов второго срока службы, полученных от своих автомобилей, и делает это для хранения энергии, вырабатываемой ветряными турбинами. Используя эту энергию, BMW производит другие автомобили.
Комментарии закрыты.