HSP Magnavem, «Большая птица» для друзей, — это план разработки износостойкого самолета, целью которого является достижение скорости 1850 км в час (1.150 миль в час): они позволят путешествие из Лондона в Нью-Йорк длиться всего лишь 3 часа. Разработчики вспоминают, что он немного медленнее, чем «Конкорд», но без основных проблем легендарного англо-французского сверхзвукового самолета, снятого с производства в 2003 году.
Почти круиз
Огромный, похожий на наконечник стрелы самолет имеет две палубы: первого класса наверху и туристического класса внизу. И когда я говорю «первый класс», я не шучу. Никаких шезлонгов и мезонинов, здесь речь идет о небольших частных люксах и даже о спа-салоне. Не говоря уже о невероятном виде благодаря «потолочным» окнам над сиденьями.
В общей сложности до 500 человек могут с комфортом разместиться в более тяжелом устройстве, чем Airbus A380 (самый тяжелый самолет на сегодняшний день).
Атомный самолет, буквально
По замыслу конструкторов, этот гигант с крыльями длиной 70 метров и весом почти 270 тонн должен был иметь термоядерные мини-реакторы, расположенные под пассажирскими палубами. Они будут питать четыре огромных прямоточных двигателя в задней части фюзеляжа.
Последний поднимет Большую Птицу сначала на высоту более 15.000 XNUMX метров, а затем с помощью динамог-реактивных двигателей разгонит ее до сверхзвуковой скорости.
Сверхзвуковое будущее авиаперевозок
Учитывая сценарии, которые вскоре могут сделать ближнемагистральные авиаперелеты устаревшими (затраты и загрязнение), будущее коммерческих рейсов может найти сверхзвуковой путь. Как уже упоминалось, медленнее, чем Конкорд: но Конкорд провалился, слишком шумный и дорогой, с небольшим количеством пассажиров.
Новая категория вместительных, доступных и тихих самолетов может стать прорывом. Амбициозный, но «возможный» самолет: конструктор Magnavem, Оскар Винальс, он уверен в этом. Его концепция, игра в кости, основан на реальности: это не надуманный рендер (извините), а проект, рожденный на основе анализа данных о доступных сегодня технологиях.
Компактный термоядерный реактор (англ.CFR портативный) для питания двигателей, методы строительства, экономическая устойчивость проекта (360 туристических мест и 140 между бизнес-классом и первым классом): все это изучено подробно. Однако на данный момент «благоразумие», продиктованное историческим моментом, приблизило к проекту только институты и университеты, и только в учебных целях.
Чтобы быть сверхзвуковым, это будущее, которое идет довольно медленно.
